Кому какой ЛА больше нравится. И для каких прыжков.
Аргументы приветствуются.
Кому какой ЛА больше нравится. И для каких прыжков.
Аргументы приветствуются.
ан28 конечно быстрее высоту набирает но рампа зато там маленькая, а в ми8 большая, ну очень большая, но высоту набирает медленней, а 28й быстрее, гораздо быстрее
лично я готов прыгать со всего, что летает , но вопрос наэрна ещё и в экономичности.
:P Ровно наоборот. Не приходилось сидеть в вертушке на земле, пока там 28 тилипается? Мне приходилось. Еще, конечно, много зависит от техсостояния, заправки, етк. Но в общем случае, вертушка залезает быстрее. Мое мнение о 28-ом на http://forum.skydiver.com.ua/index.p...b45fbb12021ca2Сообщение от MaXFaiza
Сообщение от KOHuKДля развлечения прыгать прикольно со всего (причем, чем труднее, тем интереснее - никогда не забуду отделение от пилотажного биплана вниз головой - cool!!!) но когда идет речь о работе или о результатах (спорт), тут здорово начинаешь задумываться об удобстве.Сообщение от MaXFaiza
В этом смысле 28-ой тоже не идеал. Элка намного экономичнее. Но она не может летать на травяных взлеткахСообщение от MaXFaiza
KOHuK
-=-=-
А мне Ан-28 больше нравится, один мунус - тесно, а прыгать с него интересней и в плане безопасности он лучше чем вертуха.
Ну-ка, ну-ка! А вот с этого места - поподробнее, пожалуйста!!Сообщение от Leshiy
KOHuK
-=-=-
Я высказал личное мнение, и не кому его не навязываю, мне Ан-28 нравится, и я люблю с него прыгать. А вообще мне больше всего Финист понравился, когда он в КЛМН летал.
Ми-8 на порядок комфортнее АН-28
дошёл до вертухи, уселся, полетал чуток, надел ласты, поднял лавку, отделил формацию.
Ан-28 - одел ласты, залез в него, услеся, отдавив кому-нибудь ноги-руки-конечности. Следующий отдавил всё вышеописаное тебе. Приготовился к отделению, вдоволь натолкавшись.
АН-28 хороши для больших формаций своей массовостью. Где набрать 2-3-4 вертухи? А Ан-28-х полно...
минусы вертушки
в случае отказа гидросистемы на МИ-8, она переворачивается винтом вниз и превращается в мясорубку. Покидание практически невозможно.
800 литров соляры за 1 час работы выходят дороже чем около 300 литров авиционного топлива
минусы АН-28
тесный, холодный, более требовательный к расположению центра тяжести на борту,невозможность работать в межсезонье, меньшее кол-во спортсменов на борту ( хотя в некоторых случаях это наверное плюс...когда народа на взлет не набирается )...вспомню, еще допишу
Не мы такие.....жизнь такая.....
Да чего подробней, из 28 эвакуироваться мона, ну если конечно хвост только не отвалится, а вот с ми 8, мне даже думать страшно об етом, остаётся надеятся только на безупречное состояние нашей вертушки и пилотов(они и правдо хороши, в лес больше не кидают )Сообщение от KOHuK
This is the end, beautiful friend
This is the end, my only friend
The end
Ответственно заявляю, что с АН-28 ты не свалишь, если не сидишь на креслах около двери. Когда в АН-28 20 форматоров + оператор, то трудно пошевелить даже ногой, не то что встать на них. К тому же давка в узком помещении - это всё равно что пытатться одновременно пятерым пролезть в одну дверь...а сзади напирают и не дают никому протиснуться, зажимая всевозможные конечности.
Дань помнишь юбилей Сумарукова и Семёна в прошлом году....
АН-28..за исключением 3 чел все остальные формация..При подготовке к отделению когда все встали ( надо сказать что красная линия была и вроде бы её никто не нарушал ) 28 стал падать вниз...( если бы это была Элка, это были бы Борки ) просыпание 300 метров ( мой протрек зафиксировал 9 сек падения и выключился..вроде бы и не только у меня). Так что надо сказать что 28 более требователен к перемещению на борту, тем более когда все на формацию.
Не мы такие.....жизнь такая.....
шансов всё равно больше, ты бы ещё кощачье оцепенение сюда приплёл, по себе знаю, када очень надо, то всё мона и впятером в одну дверь и в восьмиром в горбатый запорожецСообщение от SMERSH
вопрос в шансах, а их больше. Хотя чено гря я не пробывал спасаться из ЛА, прикольно наэрна
This is the end, beautiful friend
This is the end, my only friend
The end
Серёга, помню, конечно...к тому и говорю, что в вертушке такое вряд ли случится. А на ротации можно спастись. Все шансы есть)))
А если АН-28 начал бы падать, то трое человек гарантированно спаслись бы - оператор и мы с фунтом...т.к. мы были флоттерами...чуть меньше шансов у базы...у остальных же их не было бы вообще (судя по Л-ке)...хотя...кто знает, кого бы вышвырнуло, а кого нет?
Дело всё в том, что у вертухи другой принцип действия)))
Но вот выкрутасы на взлёте для вертухи более опасны - это факт.
Козлову-Баранову надо в рыло дать за такие шуточки.
Пару лет назад уже завалили так вертуху...на вираже.
Агрегат наклонился, лопасти перестали цеплять воздух и вертуха просто съехала на землю. Сгорело 17 человек...+/- кто-то.
АН-2 forever!
А на самом деле - L-410..... самое удобное для меня....
Не просто опасения, да на него смотреть страшно, хотелось бы посмотреть регламент на него или как это у самолетов называется...Сообщение от Ежы
В Питере был случай когда отказала вертушка...в живых из спортсменов никого не осталось.
Я лично голосовал за Ан-28.
Китер: Ты не видел вертуху в прошлом году в Коломне. А если б видел, то сказал бы, что наша - это верх эстетики.
КОломенская представляла из себя обгоревшие бока ниже винта и жутко обшарпаная. При этом взлетающая не хуже АН-28 с количеством народа, превышающего максимальный подъёмный вес АН-28.
Перевожу: не важно, как вертуха выглядит снаружи. Главное, что внутри. Ты что, техник? Эксперт? Да кто ты ваще такой, чтобы судить о техсостоянии вертушки? Ты вообще что-нить в них понимаешь, кроме внешних малярных работ?
Ты чего на меня волну погнал? А ты кто такой? Вундеркинд технических наук? Нобелевский лауреат по вертолетостроению? Разговаривать можеш по русски? Или только по московски? Нефиг на меня наезжать. Когда я говорю то, в чем я не разбираюсь я основываюсь на мнении авторитетных людей в этой отрасли. И потом настораживает тот факт, что после каждого взлета пилоты лезут ковыряться в вертушке. Или обьясни мне тупому, окончившему с красным дипломом арбузоплавильный институт имени Вайсмана, это что плановый ремонт?Сообщение от SMERSH
А кто для тебя авторитет в этом вопросе?
Вряд ли это будут пилоты или техник...наверное, какой-нить грязный распускатель слухов - это верх авторитетности.
Дань, мне кажется, что тут все высказывают свое субъективное мнение.
Несомненно твое мнение- СУПЕР АВТОРИТЕТНОЕ, авторитетнее всех других, но все-таки не стоит опускаться до хамства!
Смайл
Это отцовская забота наших лётчиков, стремление к безупречности. И это совсем не плохо. Если так же ответственно к техники относились на всех ДЗ, то отказов небыло бы нигде.Сообщение от Kiter
This is the end, beautiful friend
This is the end, my only friend
The end
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)