Fatality.Россия. Краснодар. Аэродром Энем.

[Артур]

Россия. Краснодар. Аэродром Энем. ДЗ Southsky. 25.07.2009г. Время около 13.00. Спортсмен парашютист Дмитрий Козловский, 991 прыжок, 3й взлет, первый прыжок за день. Freefly- тренировочный прыжок (3 чел.) вторые в заход. Отделение 4000м. Разбежка 1500м. Открытие ок 900м. Основной- Одиссей 130. Загрузка - 1,65. Разворот - 270 град, начало ок. 180 метров. Невыход купола из пикирования, столкновение с землей примерно под углом 45 град. По прибору вертикаль- 92км/час. Получил травмы не совместимые с жизнью. Не приходя в сознание скончался по дороге в больницу. Ведется расследование.

Из комментов лично наблюдавших:

Наблюдал с момента захода на площадку. По субъективным ощущениям разворот не выше 100 м. В момент столкновения стропы почти в горизонте. Упал на бетонированную площадку. На заходе никто не мешал. Шестой прыжок на куполе. Погодные условия несколько необычны. При очень слабом ветре (2-3 м/с) и температуре 33-35 С, воздух очень неоднороден по плотности, на высотах 100-200 ощутимо потряхивает, у земли купол сыпет. Это отмечали и другие участники подъёмов в тот день.

Много раз прокручивал в голове увиденное и ...
Заходил на площадку он третьим. Помехи у него не было (он был немного выше человека который заходил перед ним), но произошла некоторая заминка. Я думаю он хотел начать разворот раньше, но опасаясь угрозы столкновения дал нижнему возможность развернуться первому. Он потерял мгновения и высоту. Позиция его по отношению к площадке на мой взгляд была не особо выгодной, в непосредственнои близости были навесы и здание укладочной, а над ним люди в очереди на заход. Он не стал отказываться от скоростного захода и сажать купол с прямой, а попытался "проскочить". Скорее всего так и было.
В одно время и место собралось слишком много негативных факторов. Микрометеорологический фактор (я писал о нём выше) возможно тоже сыграл свою роль. В развороте купол не подломился, но был нестабилен.

Это могло произойти с кем то другим,но зная Димасика ,Человека более чем адекватного......непонятно
я сидел на манифесте в Серегиной машине и показывал будущему студенту-АФФ "посмотри как красиво ребята-свуперы садятся",видел всё....

Прыгов на пилотирование у него гораздо более 200, просто парень шел к цели "не торопясь". Все как в "КНИГАХ" Мешок побольше, сначала учился 90 град и т.д. Затем потихоньку начал осваивать 150 мешок и перешел к 270, всегда выходил с запасом..., затем перешел на 130 Од..
В тот день в тени было + 36, на солнце представить не сложно, при таких температурах поверхность прогревается неоднородно, (рядом лесополоса, ерек вдоль дороги с водой и.т.д.) соответственно воздух насыщен различными зонами, + термики.
На стартапе все гуд, купол плавно заходит в разворот, после 100-130 градусов разворота купол резко просаживается и видно, как съел высоту , на выходе удар....
... и все...

мля....бетонная плита на которую в Сов. времена ставили Яки....все остальное ПОЛЕ....

http://www.southsky.ru/foto.files/f2...s/IMG_8208.JPG
На фото Дмитрий слева в красном комбезе, сидит на полу. За ним, в белом комбезе, Андрей Мошура. Они прыгали FF двойку. На нашем с Лерой крайнем в Краснодаре прыге сидели напротив, с Димой и Андреем обсудили Леркину отцепку, пошутили, посмеялись..... Прыгали за ними.

[Krolik]

Мои соболезнования .

Из комментов лично наблюдавших:

Наблюдал с момента захода на площадку. По субъективным ощущениям разворот не выше 100 м. В момент столкновения стропы почти в горизонте. Упал на бетонированную площадку. На заходе никто не мешал. Шестой прыжок на куполе. Погодные условия несколько необычны. При очень слабом ветре (2-3 м/с) и температуре 33-35 С, воздух очень неоднороден по плотности, на высотах 100-200 ощутимо потряхивает, у земли купол сыпет. Это отмечали и другие участники подъёмов в тот день.
.......
Микрометеорологический фактор (я писал о нём выше) возможно тоже сыграл свою роль. В развороте купол не подломился, но был нестабилен.
......

В тот день в тени было + 36, на солнце представить не сложно, при таких температурах поверхность прогревается неоднородно, (рядом лесополоса, ерек вдоль дороги с водой и.т.д.) соответственно воздух насыщен различными зонами, + термики.
На стартапе все гуд, купол плавно заходит в разворот, после 100-130 градусов разворота купол резко просаживается и видно, как съел высоту .

Позволю себе внести свои 5 копеек в разбор .

Из изложенного можно предположить, что указанная аэрологическая
ситуация входит в программу начальной подготовки дельта и парапланеристов .

Три такой температуре , в условиях отсутствия облаков образовалась
мощная (>100 по высоте) обширная паровая подушка (зона у земли с более высокой влажностью и температурой, чем в слоях , непосредственно примыкающий к ней сверху), крупные пузыри с которой длительное время не отходили , а поверхность
кипела мелким пузырем (наличие сильной болтанки).
Внутри паровой подушки термическая активность отсутствует .
Большая температура в подушке соответствует низкой
плотности воздуха и более высокому давлению в ней (сыпет) .

В некоторый момент стал срываться крупный
пузырь с очень высокой вертикальной скоростью , при этом в прилегающей области возник мощный
порыв ветра в сторону ножки пузыря .
При наличии отрицательного строительного (т.е. к земле, на пикирование) угла купола типа
планирующая оболочка,вызванного маневрированием, он вошел под действием этого порыва в
передний змейковый режим (кач назад) . Если порыв при этом
еще и ускорялся , то возникло устойчивое пикирование за счет
инерции парашютиста .

Предположительные виновные :
1 . РП , не предусмотревший эту ситуацию, которая не может
быть охарактеризована как внезапное изменение метеоусловий .
2 . Лица , ранее заметившие указанное состояние атмосферы и
не доложившие РП .
3 . (в минимальной степени )
Пострадавший , производивший резкие маневры при наличии
маловысотной термической активности в условиях ,
предполагающих отход крупных пузырей .

Возможные действия для выхода из заднего кача ,
чисто теоретические , из за малого времени реагирования для
данного случая :
увеличение нагрузки на задние стропы путем натягивания
задних СК (не клевант , это крайне неэффективно из за низкой
удельной нагрузки на заднюю кромку), одного ряда при 3 рядах
СК рядах и двух при 4 рядах СК.
Ну и конечно скоростные триммера должны быть отпущены .

Кстати , похожим физическим действием обладает способ
гашения раскачки круглых куполов в условиях болтанки ,
когда эффективности полюсного отверстия оказывается
недостаточно , известный под названием "метод крановщицы".

Кстати , похоже , аналогичная ситуация видео , выложенном
на данном сайте под заголовком типа "засада на посадке "
(точно не помню как называется ) .

[zeleniy]

Krolik, можно по-подробней? как самому определить, что в данный момент времени на площадке приземления именно такие микро-метеоусловия, как ты описал (пузыри горячего воздуха)?
по ветроуказателю, по температуре, по отсутствию облаков, по приземляющимся парашютистам или по каким-то другим признакам?

[Krolik]

Krolik, можно по-подробней? как самому определить, что в данный момент времени на площадке приземления именно такие микро-метеоусловия, как ты описал (пузыри горячего воздуха)?
по ветроуказателю, по температуре, по отсутствию облаков, по приземляющимся парашютистам или по каким-то другим признакам?

Точно определить место и момент отхода пузырей невозможно , но
установить их с некоторой долей вероятности можно .
Пузыри чаще всего отходят с мест , имеющих более высокую
поглощающую способность (более темных в среднем , зонами 30-300
метров), чем окружающая местность .
Так же на возможность скорого отхода пузырей указывает быстрый
утренний подъём температуры у земли , наличие источников влажности - водоемы , лес ( обычно хвойный) на безлесном участке , ночные внутренние осадки .
Крупные пузыри часто отходят при отсутствии облачности или
облачности до 3 баллов в виде крупной высотной кучевки в
стадии интенсивного формирования .
Так же на возможность отхода пузырей указывает умеренная и
сильная болтанка на высотах около 100 метров (чем ровнее
рельеф ) тем эта цифра берется выше .
Скачки вариометра (плавная болтанка , обычно незаметная,
типа мягких бросков вверх - вниз, может обнаруживаться
непосредственно спинным мозгом) .
Штиль или слабый ветер , со знакопеременной (до +/- 2 м/c)составляющий , конус ветроуказатель достаточно шустро
(2-5 (10)секунд) переваливается из стороны в сторону , как правило в направлении подходящего-отходящего облака.
При ветре более 4 м/c крупные пузыри не отходят
(не успевают накопится) , отходит большое количество мелких .

Птицы - парители ,летающие по кругу над одним местом .

Должен быть градиент влажности (парит), или как минимум воздух у
земли не должен быть очень сухим .

Если ночью был дождь или обильная роса , то при быстром
подъеме температуры первые пузыри будут наоборот отходить с
возвышенных лужаек , лес будет притормаживать интенсивное испарение .

[well]

Мои соболезнования .



Из изложенного можно предположить, что указанная аэрологическая
ситуация входит в программу начальной подготовки дельта и парапланеристов .

В программу подготовки входит, но только совсем для других целей. Места образования и схода тепловых пузырей рассматриваются для парапланеристами как возможность набора высоты. Ну а если пилот уже заходит на посадку и имеет высоты метров 30-50 он уже ничего не сможет делать, даже если увидит сход термика. Тут либо крыло срывать, либо запаску кидать. Второе, наверное, предпочтительнее. На траве иногда видно как сходит поток. И можно проследить его направление движения. По возможности уйти в сторону. На парашютных скоростях можно надеятся на то, что пузырь можно пробить.Ну как с ними бороться ХЗ. В сильный термичный день можно поездить по площадке приземления на велике или еще на чем, спровоцировать сход теплового пузыря, не дать ему накопиться и перезреть. Но это так, мысли. На практике гонять по полям для перемешивания воздуха вряд ли кто будет.

[Krolik]

В программу подготовки входит, но только совсем для других целей. Места образования и схода тепловых пузырей рассматриваются для парапланеристами как возможность набора высоты.

Вопросы безопасности также имеют значение .
При наличии выбора посадочной площадки предпочтение надо
отдать той , где нет "перезревших" пузырей .
Кстати , хорошое Вы нашли слово . У меня нечто подобное вертелось , но не додумал .

Ну а если пилот уже заходит на посадку и имеет высоты метров 30-50 он уже ничего не сможет делать, даже если увидит сход термика. Тут либо крыло срывать, либо запаску кидать. Второе, наверное, предпочтительнее. На траве иногда видно как сходит поток. И можно проследить его направление движения. По возможности уйти в сторону. На парашютных скоростях можно надеятся на то, что пузырь можно пробить.Ну как с ними бороться ХЗ.

Там речь шла о высоте более 100 метров , т. е. паровая подушка
очень мощная . При парапл. площадях не безнадежно .

При парашютных скоростях пробить реально .
Если не давать больших кренов , и , главное , тангажа .
Кстати , когда на прыжковых планирующих оболочках
летают на буксировке , для предотвращения таких инцидентов
управление производят враздрай .

В сильный термичный день можно поездить по площадке приземления на велике или еще на чем, спровоцировать сход теплового пузыря, не дать ему накопиться и перезреть. Но это так, мысли. На практике гонять по полям для перемешивания воздуха вряд ли кто будет.

Вот это верно . Согнать его умышленно - дело тухлое .
Хотя при подозрении на это дело как то на большой показухе
поджигали (точнее - кидали в костер )дымовую шашку . Когда дым выше некоторой высоты не поднимается и стоит там в виде облачка -
- дело плохо .


В любом случае , описанная ситуация прогнозируема .

То есть "кипение " выше 100 метров , + жара , + безветрие
Требовали как минимум дополнительного инструктажа по
посадке в СМУ .