Рукопашный бой и ошибки пилотирования

[Riddick]

С таким же успехом я могу требовать от руководства ДЗ статуса инструктора по полетам в винге, так как я единственный на ДЗ, кто летает в нем постоянно.
Костя, мне кажется что для того что бы ОБУЧАТЬ не обязательно иметь статус инструктора. Я тоже кое-чему пытаюсь обучать, с одобрения руководством, разумеется, некоторых спортсменов. И результаты есть. Ну и что, бить себя в грудь и кричать "Дайте мне статус инструктора и все будет!"? Тебе статус корреспондента дали, а что изменилось? Хотя тоже настаивал. Впрочем, это уже офф в оффе.. Не будем переходить на личности. Инструкторский статус присваивается по решению руководства ДЗ. Раз нет - значит нет.
Ничего личного, поверь! Можешь обучать - обучай, сам с удовольствием буду слушателем. Хоббита вон до инструктжа желающих пилотировать купол допустили, и ничего, да, на общественных началах, ну и что? Главное - обучает.

[CanopyPilot]

Дело не в этом... Дело в том, что человек не имеющий официального статуса не имеет морального (и прочего) права проводить обучение или инструктаж спортсмена, желающего освоить самую опасную дисциплину парашютного спорта. О дисциплине BASE я сейчас не говорю...
Так что все советы и разговоры на земле продвинутого спортсмена и ламера - это как обучение свупу по интернету. На известном хохляцком форуме это уже обсуждалось.
Тот факт, что Дима проводит инструктаж желающих начать прыгать свуп не может не радовать, но... Как я сказал уже выше: не нужно путать мягкое с теплым.
Если, не дай Бог, что-то случится, то пострадавший (или "группа сочувствующих") укажет пальцем именно на "спортсмена с опытом прыжков 500+, который не имеет официального допуска на инструкторскую деятельность". Это уже проходили много раз и на других DZ, причем с реальным человеческим фаршем в итоге.
Так что я по-прежнему настаиваю на официальном статусе таких людей.
И кроме того, я ни слова не сказал о том, что не собираюсь это делать на общественных началах.
А про мои корреспондентские полномочия могу сказать следующее...
Все знают, что до конца марта я закрыл свой сезон и не осуществляю прыжки, а также не появляюсь на нашей DZ. Отсюда понятно, что я не могу делиться новостями со всеми окружающими в нашем Форуме, так как я не в теме.
Но готов пообещать, что с началом моего прыжкового сезона, вы еще успеете устать от мои новостей в теме пилотирования.

[aerate]

Хоббита вон до инструктжа желающих пилотировать купол допустили, и ничего, да, на общественных началах, ну и что? Главное - обучает.

Извиняюсь, если кого нибудь ввел в заблуждение. Меня никто никуда не допускал, оффициального статуса не имею, в инструкторский состав не вхожу. Мои рекомендации имеют статус советов и относиться к ним надо соответственно =)

Но за комплимент спасибо

[Riddick]

Извиняюсь, если кого нибудь ввел в заблуждение. Меня никто никуда не допускал, оффициального статуса не имею, в инструкторский состав не вхожу. Мои рекомендации имеют статус советов и относиться к ним надо соответственно =)

Не ввел в заблуждение ни чуть! Предыстория такова: захотел обучиться основам "скоростного" пилотирования, поинтересовался у инструкторов, получил "добро", но только после консультции у Шевченко Д., так как его опыт достаточен для проведения вводного инструкта.. консультирования по вопросам скоростного пилотирования (построение захода, поза, основы маневрирования) и котрый может отсмотреть приземление и указать на ошибки.
to CanopyPilot: По поводу "возможного фарша" - а что, можно разломаться только на "быстром и мелком"? Я думаю что если ИНСТРУКТОРЫ допустили до освоения основ скоростного приземления, то они в курсе моей адекватности и имеющихся навыков. Не думаю что имей Алёхин или Пётр Анатольевич сомнения в безопасности моих приземлений, то они дали бы "добро" освоение 90.

[Маша]

Я не обязываю, я сожалею. Что твоя точка зрения находит поддержку у человек пяти, а остальным все равно. Как первая точка зрения, так и вторая.
эээхх..

Остальным не все равно, у остальных сессия
Эх, много было сказано...В принципе добавить, пожалуй, нечего. От себя могу сказать, что согласна с Риддиком и Хоббитом, ну и, что стыдно и обидно за себя, за свой уровень, лень и т.д.
P.S. Ватрушки все равно люблю!

[Riddick]

VATULINO FOREVER ! ! !

[flyKat]

ох, ребята.
К сожалению безопасности учат только ошибки. Либо собственные, либо последствия которых вы наблюдаете лично.

Есть правила авиации. которые одинаковы для всех, кто находится не на земле, а чуть повыше. К сожалению ВСЕ!!!! они написанны кровью. практика показывает, что те, кто играет в крутых перцев, и идет в воздух не поинтересовавшись как и что, то это только до тех пор пока самому не приходится помогать. Хорошо еще, если есть кому помогать.

Ругаться, спорить по этому - бессполезно. Свой мозг чужим не вложишь.

Но можно кое-как обезопасить себя и окружающих.

На парапланах было понятие "лягушатник" - когда савсем начинающие учились И инструктора следили, чтобы их траектории не пересекались. просто запрещали взлет одного, пока другой не сядет.

Потом людей стало больше, а горка-то не растет, к сожалению. И пошли случаи - "уйди, я чайник" - "сам уйди, я сам чайник"
Ибо мозг еще не в состоянии переварить управление куполом, попытками управлять в нужном направлении и осмотрительностью в воздухе. Опыта не хватает. И опытные спокойно их облетают.
А что мешает у нас на дз порядок выхода из самолет определить не только с точки зрения задания на свободное падение, но и с точки посадок? Благо трафик позволяет.

Что мешает вспомнить простое правило - дай дорогу дураку? Не уверен, что сейчас окружающие не выкинут что-то непредсказуемое - иди на запасную площадку. Садись в стороне.
Не потому что он лох и тебя подрезал, а потому что ТЫ умнее. и несложно уступить, как более опытному.
Опять-таки трафик позволяет. И я думаю все успеют решить свои технические вопросы до следующего взлета. Потому что будут целыми и здоровыми.
Очень хочется, чтобы наша ДЗ была действительно самой нетравматичной. И не потому, что нам сильно везет или мы мало прыгаем. А потому что голова у людей присутствует не только для того, чтобы шлем на нее надевать.

А спорить можно до бесконечности. Особенно в инете. Дай бог, чтобы кому-то на нервы подействовало и он поосторожнее стал.

[CanopyPilot]

По поводу "возможного фарша" - а что, можно разломаться только на "быстром и мелком"?

До состояния фарша (поломанные в нескольких местах кости, порванные связки и ткани мышц, обильные кровоизлияния) - только на скоростном. Так как для этого необходима скорость, которую не могут дать переходные и среднескоростные купола, составляющие абсолютное большинство куполов наших продвинутых парашютистов.

Я думаю что если ИНСТРУКТОРЫ допустили до освоения основ скоростного приземления, то они в курсе моей адекватности и имеющихся навыков.

Думаю, что да. На приземлениях ты не косячишь.

Не думаю что имей Алёхин или Пётр Анатольевич сомнения в безопасности моих приземлений, то они дали бы "добро" освоение 90.

Дать добро на освоение купола тебе и всем другим может только Петя. Или Алик. Именно они официальные инструктора и отвечают за это.

[Сергей Асташов]

Физуха-это "оружие последнего шанса",когда ничего не остается,как принять удар тушкой.
Это надо уметь,если нет желания долго лечиться или отойти в мир иной в муках.
Ошибиться в расчете захода может каждый.
Дважды должен был сломаться-"хорошо,что у меня тельце тренированное".Даже к доктору не ходил,отлежался только.

Кому интересно-покажу перекат на асфальте,льду и т.д.И подводящие упражнения.

[archaic]

http://www.youtube.com/watch?v=DpWIL...eature=related