Riddick
20.02.2011, 22:41
Со SC:
Основные факты из материалов расследования парашютного
происшествия 19 февраля 2011 г.
Данные парашютиста:
Фамилия, имя, отчество КАПИТОНОВ Олег Владимирович,
год рождения: родился 05 апреля 1969 года
Должность, (место работы): неизвестно
Уровень спортивной подготовки: Общее количество прыжков: 136;
в текущем году: 7;
в данную смену: 4 прыжок.
Когда последний раз прыгал на
данном типе парашютной системы: Sabre2‐135, 05 января 2011 г., 19 января 2011 г.
Обстоятельства происшествия:
Дата и время (местное) происшествия, тип ВС, выполняемое задание (номер упражнен
ия):
19 февраля 2011 г., Московское время 15:00, самолет Л‐410 бортовой номер 00964 RF, упр.№ 39
(прыжок на построение в свободном падении крупных формаций группой парашютистов
).
Этап прыжка, на котором произошло происшествие, метеоусловия, что именно произош
ло с
парашютистом:
Инцидент произошел на этапе приземления под полностью наполненным куполом парашю
та.
ПМУ, ветер у земли – 2‐4 м/сек., направление 280 градусов, температура воздуха минус 18
градусов С.
После раскрытия парашюта, которое прошло в штатном режиме, парашютист снижался в
сторону
аэродрома. На высоте примерно 200 метров начал энергичное вращение вправо. Попыт
ок
остановить вращение не предпринимал. Столкновение с землей произошло на высокой
вертикальной скорости. Жесткое приземление пришлось на обледенелую грунтовую дор
огу,
проходящую по западной границе аэродрома (площадки приземления) на расстоянии ок
оло 300
метров от старта. Дежурная машина с медиком прибыла на место через несколько мин
ут. Была
констатирована смерть.
Осмотр парашютной системы: слайдер заколлапсирован, опущен на свободные концы. Л
евая
стропа управления расчекована, правая — зачекована и петля стропы управления находится на
штатном месте.
Предположительно парашютист после ракрытия привел купол в рабочее положение, но
НЕ
РАСЧЕКОВАЛ стропы управления. Попытку расчековать стропы управления предпринял н
а высоте
около 200 метров. По какой‐то причине не смог найти петлю правой стропы управления
(возможно запотело стекло шлема). Расчекованную левую стропу управления отпустил
—
началось вращение. Попыток остановить вращение не предпринимал (возможно, также
не смог
найти петлю левой стропы управления по той же причине).
Вывод. Невыполнение в полном объеме процедуры приведения купола парашюта в рабоч
ее
состояние сразу после раскрытия.
Начальник Коломенского АТСК
Леднев Р.В.
(с) sasha-vmire
Взято тут: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=10778&st=0&#entry196040
Основные факты из материалов расследования парашютного
происшествия 19 февраля 2011 г.
Данные парашютиста:
Фамилия, имя, отчество КАПИТОНОВ Олег Владимирович,
год рождения: родился 05 апреля 1969 года
Должность, (место работы): неизвестно
Уровень спортивной подготовки: Общее количество прыжков: 136;
в текущем году: 7;
в данную смену: 4 прыжок.
Когда последний раз прыгал на
данном типе парашютной системы: Sabre2‐135, 05 января 2011 г., 19 января 2011 г.
Обстоятельства происшествия:
Дата и время (местное) происшествия, тип ВС, выполняемое задание (номер упражнен
ия):
19 февраля 2011 г., Московское время 15:00, самолет Л‐410 бортовой номер 00964 RF, упр.№ 39
(прыжок на построение в свободном падении крупных формаций группой парашютистов
).
Этап прыжка, на котором произошло происшествие, метеоусловия, что именно произош
ло с
парашютистом:
Инцидент произошел на этапе приземления под полностью наполненным куполом парашю
та.
ПМУ, ветер у земли – 2‐4 м/сек., направление 280 градусов, температура воздуха минус 18
градусов С.
После раскрытия парашюта, которое прошло в штатном режиме, парашютист снижался в
сторону
аэродрома. На высоте примерно 200 метров начал энергичное вращение вправо. Попыт
ок
остановить вращение не предпринимал. Столкновение с землей произошло на высокой
вертикальной скорости. Жесткое приземление пришлось на обледенелую грунтовую дор
огу,
проходящую по западной границе аэродрома (площадки приземления) на расстоянии ок
оло 300
метров от старта. Дежурная машина с медиком прибыла на место через несколько мин
ут. Была
констатирована смерть.
Осмотр парашютной системы: слайдер заколлапсирован, опущен на свободные концы. Л
евая
стропа управления расчекована, правая — зачекована и петля стропы управления находится на
штатном месте.
Предположительно парашютист после ракрытия привел купол в рабочее положение, но
НЕ
РАСЧЕКОВАЛ стропы управления. Попытку расчековать стропы управления предпринял н
а высоте
около 200 метров. По какой‐то причине не смог найти петлю правой стропы управления
(возможно запотело стекло шлема). Расчекованную левую стропу управления отпустил
—
началось вращение. Попыток остановить вращение не предпринимал (возможно, также
не смог
найти петлю левой стропы управления по той же причине).
Вывод. Невыполнение в полном объеме процедуры приведения купола парашюта в рабоч
ее
состояние сразу после раскрытия.
Начальник Коломенского АТСК
Леднев Р.В.
(с) sasha-vmire
Взято тут: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=10778&st=0&#entry196040