Махыч
15.06.2004, 23:32
Много раз слышал историю что если у вертушки откажет гидросистема, то она переворачивается винтом вниз и начинает падать, так что покинуть ее невозможно?
У вертолёта Ми-8, две гидросистемы -основная и дублирующая. При отказе основной дублирующая включается в работу автоматически. Разница в работе основной и дублирующей гидросистем заключается в том, что при работе дублирующей гидросистемы невозможно использование автопилота, а так же отключается управление фрикционом рычага шаг-газ и гидроупора управления по каналу тангажа. Случаи отказа дублирующей гидросистемы очень редки, так как при отказе основной РЛЭ (прим.: Руководство Лётчика Экстримала :)) вертолёта Ми-8 предписывает экипажу немедленную посадку, так как при отказе гидравлики вертолёт становится неуправляемым, усилие на органах управления возростает до 2000 килограммов. То есть никаких усилий человека не хватит для управления. По поводу того что при отказе гидравлики вертолёт переворачивается винтом вниз ничего сказать не могу, всё зависит от того в каком положении находились органы управления в момент отказа. Если вертолёт выполнял вираж, точнее начал его выполнять, то вполне вероятно что в дальнейшем вертолёт перейдёт в глубокий вираж с большими углами крена и перевернётся вниз винтом... Но это только предположение, так как я о подобных случаях не слышал и не читал. Покинуть же падающий вертолёт возможно хотя и трудно. Всё зависит от отказа. Если скажем отказали оба двигателя и вертолёт снижается на режиме самовращения НВ, то есть на авторотации, вертикальная скорость снижения составляет 10,5 м/с, покинуть вертолёт думаю можно, но ничего не гарантирую :) В общем случае, если при каком либо отказе вертолёт управляем, то покинуть его можно. Если же в этот момент происходит разбалансировка по всем каналам управления, то вряд ли... Все находящиеся внутри грузовой кабины не смогут даже добраться до выхода... :( (прим.: возможна ситуация когда, при неконтролируемом вращении, будет действовать центробежная сила которая разбросает всех по бортам).
Михаил Панюта (Mitch)
У вертолёта Ми-8, две гидросистемы -основная и дублирующая. При отказе основной дублирующая включается в работу автоматически. Разница в работе основной и дублирующей гидросистем заключается в том, что при работе дублирующей гидросистемы невозможно использование автопилота, а так же отключается управление фрикционом рычага шаг-газ и гидроупора управления по каналу тангажа. Случаи отказа дублирующей гидросистемы очень редки, так как при отказе основной РЛЭ (прим.: Руководство Лётчика Экстримала :)) вертолёта Ми-8 предписывает экипажу немедленную посадку, так как при отказе гидравлики вертолёт становится неуправляемым, усилие на органах управления возростает до 2000 килограммов. То есть никаких усилий человека не хватит для управления. По поводу того что при отказе гидравлики вертолёт переворачивается винтом вниз ничего сказать не могу, всё зависит от того в каком положении находились органы управления в момент отказа. Если вертолёт выполнял вираж, точнее начал его выполнять, то вполне вероятно что в дальнейшем вертолёт перейдёт в глубокий вираж с большими углами крена и перевернётся вниз винтом... Но это только предположение, так как я о подобных случаях не слышал и не читал. Покинуть же падающий вертолёт возможно хотя и трудно. Всё зависит от отказа. Если скажем отказали оба двигателя и вертолёт снижается на режиме самовращения НВ, то есть на авторотации, вертикальная скорость снижения составляет 10,5 м/с, покинуть вертолёт думаю можно, но ничего не гарантирую :) В общем случае, если при каком либо отказе вертолёт управляем, то покинуть его можно. Если же в этот момент происходит разбалансировка по всем каналам управления, то вряд ли... Все находящиеся внутри грузовой кабины не смогут даже добраться до выхода... :( (прим.: возможна ситуация когда, при неконтролируемом вращении, будет действовать центробежная сила которая разбросает всех по бортам).
Михаил Панюта (Mitch)