PDA

Просмотр полной версии : NB! VIGIL



Ежы
09.04.2004, 05:44
Вот что пишут в официальных новостях USPA http://www.uspa.org/news/index.htm
сразу же прошу прощения за свой перевод статьи :oops:

Все страхующие приборы Виджил должны быть заменены.

Сервисный бюллетень Advanced Aerospace Designs (Брюссель) вышедший 31 Марта сообщает о необходимости обязательной замены всех страхующих приборов Виджил, проданных этой компанией. Ким Гриффин, менеджер по продажам Виджилов в ДеЛанде, штат Флорида (США), объявила, что ее компания ожидает поступления новых приборов для замены 19 апреля и готова будет менять каждую неделю 25 приборов. Данные приборы не заземлены, поэтому владельцам этих приборов советуют принимать дополнительные меры предосторожности для предотвращения срабатывания прибора в результате статического электричества при укладке в сухих условиях.
Джо Смолдерс, менеджер по маркетингу Advanced Aerospace Designs, объясняет историю развития и испытания Виджила и событий, ведущих к созданию бюллетеня обслуживания. Рассмотрите объяснение.

Виджил статус.

Дорогой клиент.

Для начала, нам бы хотелось изложить вам краткую историю прибора Виджил. Продукция нашей компании (B&B Controls S.A) уже более 30 лет активно участвует в развитии и коммерциализации малых электромеханических промышленных автоматических систем. После более чем двухлетних исследований мы запатентовали новый страхующий прибор, который определяет высоту срабатывания путем подсчитывания оставшегося времени свободного падения. (European patent: EP 1084 950 B1-Smolders Jo and US patent: US 6.378.808 B1- Smolders Jo.)
Это было началом истории Виджила. Всего это заняло у нас более пяти лет проектирования и тестирования пока мы не поняли, что Виджил готов для парашютного рынка.
Несколько парашютистов-испытателей работали с нашей командой инженеров и помогали нам разработать надежный и легкий в обращении страхующий прибор. Были проведены большие испытания прибора в барокамерах и более чем 1000 прыжков, прежде чем Виджил был отдан опытным парашютистам для дальнейшего тестирования. В течении этого тестового периода (июнь 2003 г) случился первый инцидент с Бета – версией, тестируемой “French FS 4-way team”. Неправильное срабатывание прибора явилось результатом того, что метод вычисления времени свободного падения был слишком чувствительным – это была легко решаемая проблема. В это время Виджил еще не продавался – ни во Франции, ни в одной другой стране. “Security Flash” выпущенное Французской Федерацией сообщало об этом инциденте 27 июня 2003 года. 3 августа делегация от Французской Федерации проанализировала отчеты об испытаниях и посетила наше производство. В то время мы решили не выпускать на продажу Виджил до тех пор, пока не будет зарегистрировано 3000 “беспроблемных” прыжков. Это было достигнуто в начале сентября. Поэтому первые Виджилы были проданы в конце сентября. Наша политика в создании Виджила была (и остается) такой, что безопасность и надежность являются первыми и наиболее важными правилами:
«Виджил должен срабатывать только тогда, когда нужно».
За два года испытаний с прибором Виджил было сделано более 6000 зарегистрированных тестовых прыжков. До сегодняшнего дня уже сделано более 10 000 прыжков с Виджилом по всему миру. С сентября по декабрь мы не зарегистрировали ни одного инцидента. В декабре 2003 года срабатывание Виджила произошло в Зефирхиллз (Zephyrhills), штат Флорида, США, у парашютиста, открывшего основной парашют на 1400 футах (427 м). Основной купол наполнился на 1100 футах (335 м). После анализа данного происшествия мы увидели, что срабатывание пиропатрона Виджила было правильным на 1100 футах. В режиме PRO Виджила пиропатрон должен сработать на высоте 800 футов (243 м), но он может сработать на 300 футов (91,5 м) выше. Это возможно ввиду изменения барометрического давления вокруг системы в процессе открытия. Именно поэтому, желательно открывать основной купол не ниже 1800 футов (550 м), особенно если на вашей системе установлен страхующий прибор.
В процессе переукладки запасного парашюта, недавно замененный пиропатрон сработал на земле. После анализа выяснилось, что один из двух проводов батареек был зажат между металлическими деталями прибора. Мы полагаем, что это вызвало короткое замыкание и срабатывание пиропатрона. На первых 100 выпущенных нами приборах провода были достаточно длинными и было необходимо их тщательно убирать. Еще до этого инцидента мы укоротили провода батареек.
Еще одна проблема выявилась в декабре 2003 года, на маленькой партии приборов срок службы батареек был меньше, чем ожидалось. Это было связано со слишком высокой температурой спаивания. Это затрагивало только энергосберегающий фильтр (который увеличивает жизнь батареек) и не влияет на функциональные возможности прибора перерубить петлю, когда это будет необходимо. Единственная проблема, которая может возникнуть, это сообщение BAT LOW, появляющееся раньше 4-летнего срока, что означает более раннюю замену батарейки (что делается по гарантии).
Это все проблемы, которые были зарегистрированы в 2003 году на Виджилах, находящихся в использовании. В марте 2004 года было зарегистрировано 3 случая срабатывания пиропатронов на земле в США и Франции. После анализа срабатывания во Франции (и посещения этого места) мы отметили высокие электростатические заряды. И во Франции, и в США срабатывание произошло в процессе укладки основного купола на земле. Мы провели исследования с 17 кВ пробами и обнаружили, что высокое напряжение в некоторых случаях вызывало срабатывание пиропатрона. Предварительно, мы тестировали приборы со статическим электричеством до 5 кВ, без каких-либо проблем. В течение всего предыдущего тестирования мы не испытывали такие электростатические условия.
Чтобы активировать пиропатрон, необходимо по крайней мере 15 кВ электростатического напряжения. Это может произойти только при определенных условиях на земле (сильная электростатическая окружающая среда: сухая погода + статический пол). Мы также обнаружили, что электростатический заряд может влиять на контрастность ЖК-дисплея, вызывая его потускнение. Это проблема связана только с контрастностью дисплея, а не с функциональными возможностями Виджила. Чтобы снизить вероятность срабатывания прибора на земле и обесцвечивание дисплея, мы решили модифицировать основную печатную плату Виджила (P.C.B.) для нейтрализации воздействия электростатического заряда. Это позволит в будущем избежать срабатывания пиропатрона на земле даже при высоких значениях электростатического заряда (до 20 кВ).
Из уважения к нашим клиентам, мы решили заменить ВСЕ проданные Виджилы на новые доработанные. Во всех этих приборах будут установлена новая печатная плата.
В этом письме мы хотели бы также принести извинения за отсутствие маркетинговой связи, что в основном связано с недавними внутренними проблемами и реструктуризацией нашей коммерческой администрации. В связи с этими внутренними проблемами мы были вынуждены остановить весь маркетинг и коммерческие дела Авиакома («Aviacom»), компании, принадлежавшей Карел Гурц (Karel Goorts). Наша собственная коммерческая компания Advanced Aerospace Designs S.A. (AAD), реорганизовала маркетинг и коммерческий отделы с новой командой.
Прежде всего, наша миссия состоит в том, чтобы создать надежное автоматическое устройство, которое бы удовлетворяло бы потребностям парашютистов.
Мы убеждены, что теперь мы достигли этой цели, хотя, конечно, будем пытаться сделать технологии страхующих приборов ещё более совершенными. В течение следующего месяца, или двух наши главные центры будут работать по обслуживанию клиентов – замене Виджилов с новыми печатными платами. Только после того, как эта задача будет выполнена, мы увеличим наше внимание на маркетинг и продажи.
Примите еще раз наши извинения за недостаток информации относительно Виджила, который вы, возможно, испытывали. На все вопросы по этому письму мы ответим как можно скорее. Мы еще раз благодарим вас за ваше доверие, интерес и поддержку.

Blue Skies,
Jo Smolders
Managing Director
Advanced Aerospace Designs