Управление Д-6

[Леха ВДВ]

Дата: 07.11.2009
Место: Ватулино
Прыжок за день: 1
Кол-во прыжков(всего/за полгода): 14/2
Основной: Д-6
Проблема: Неуправляемый сверху

7 ноября,туман,облачность низкая,с ПТЛ не бросают.Иду на Д-6,неба глотнуть.С борта выхожу первым,открываюсь,все в порядке.Над собой чуть сзади вижу второго,догоняет.Тяну передние свободные,отхожу.Разворачиваюсь по ветру,готовлюсь к приземлению.На высоте порядка 20-30 опять догоняет второй,идет прямо на купол,справа.Кричу тяни правые,не тянет.Понимаю что ничего делать не будет,тяну правые сам,прохожу под ним. Когда уходил из под него,развернуло боком.На обратный разворот высоты уже не было.Приземление неприятное,но все в порядке,без вывихов и переломов,обошлось.
Вывод: Ребята перворазники! Парашют Д-6 управляется не только стропами управления,но и свободными концами в том числе.Помните,что схождение на малой высоте более опасно,т.к. времени на исправление ситуации уже нет.

[maniac]

Кроме выше сказанного могу порекомендовать автору темы внимательнее изучить последовательность действий и правила ухода от столкновений. Проход под куполом товарища - недопустимый, крайне опасный для обоих парашютистов маневр. При необходимости могу расписать возможные последствия.

[Леха ВДВ]

А что,у меня были варианты?

[Xanaka]

А что,у меня были варианты?

Да.
Отказаться от совершения прыжка в сложные метеоусловия.

При хорошей видимости (читай отсутствии тумана и низкой облачности и т.д.) вы за долго увидели бы друг друга и на раннем этапе начали предпринимать какие либо действия для того что бы избежать возможного схождения.

[Леха ВДВ]

Видимость после ввода ОП,примерно на 700,была нормальной,причем ветер порядка 3-5м/с.Дуб хоть и тупой,но управляется.

[Xanaka]

Видимость после ввода ОП,примерно на 700,была нормальной,причем ветер порядка 3-5м/с.Дуб хоть и тупой,но управляется.

1) Д-6 это не дуб. Дуб - это Д1-5 сер. 6 или Д1-5у
2) С Д-6 тебя скорее всего кидали на 3 секунды: если ты повис на 700 - то это означает что кольцо ты дергал в самолете. Наверное страшно было... понимаю...
3) на моей памяти 6-7 ноября погода была самая отвратная... 6 ноября нижний край был на ~300-350м, 7 ноября тоже самое...

Если есть очевидцы или те кто прыгал из спортсменов - прошу прокомментировать метеоусловия на 7 ноября...

Иначе как ты мог визировать землю с 700м когда нижний край был ниже?...

А если нижний край был действительно выше 700, тогда вас обоих (т.е. тебя и твоего товарища) можно уличить в раздолбайстве и невнимательности... крутить головой нужно во всех направлениях, т.е. на 360 и по плоской и по горизонтальной траектории!!!...

Какая погода была на 7 ноября???

[maniac]

Уважаемые "спортсмены"! Не надо гнобить человека за его незнания. Обсуждается серьезный и очень актуальный вопрос для нашего аэродрома. Высказывайте аргументированные! мнения и не отвлекайтесь на оффтоп.
По существу вопроса. Если парашютисты находились на небольшом расстоянии друг от друга, то на них дествовали практически идентичные по силе и направлению ветра, а это значит, что у нижнего парашютиста была возможность переместиться в любом направлении. Как известно, парашютист парашютисту под куполами... Поэтому чем дальше, тем лучше.

[aerate]

Сообщения имеющие слабое отношение к теме отправлены в треш.

to Xanaka и другим спортсменам о СМУ: это вы можете оценить условия и свою степень готовности к ним. Начинающие парашютисты вынуждены довериться инструкторам в плане оценки погоды. Так то шпильки на тему погоды отставить.

Леха ВДВ На других участников прыжка не надейся, все по разному воспринимают учебный материал.

[Новосёлов Денис]

Добавлю свои 5 копеек. На Д-6 при приземлении, если не хватает высоты развернуться по ветру на стропах управления, можно и нужно разворачиваться на свободных концах. Тренируется в течение максиум 10 минут на стапелях подвесных систем.
P.S. 2 Леха ВДВ. Если ты служил в ВДВ, то этому учат и тренируют на каждой предпрыжковой тренировке и наземной отработке элементов прыжка. :)

[Леха ВДВ]

Добавлю свои 5 копеек. На Д-6 при приземлении, если не хватает высоты развернуться по ветру на стропах управления, можно и нужно разворачиваться на свободных концах. Тренируется в течение максиум 10 минут на стапелях подвесных систем.
P.S. 2 Леха ВДВ. Если ты служил в ВДВ, то этому учат и тренируют на каждой предпрыжковой тренировке и наземной отработке элементов прыжка. :)
Да,но 20-ти метров все равно не хватает,как ни крути.

[Оксана]

не хватает для чего?...
На 100 метрах вы уже должны быть готовы к приземлению, после этой высоты никаких координальных действий предпринимать уже не стоит, а развернуться в подвесной занимает 2-3 секунды это 10-15м высоты... на высоте 20 метров стоит уже быть на 100% готовым к приземлению в любом положении будь то лицом, спиной или боком...