Donec
24.06.2009, 12:45
взято с http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=8406&pid=127017&st=0&#entry127017
Предварительный акт о парашютном происшествии.
21.06.2009 на аэродроме Млада Болеслав Чехия произошло парашютное происшествие в результате которого погибло два человека (тандем-инструктор, далее ТИ, - мужчина и пассажир - женщина)
Прыжок совершался с высоты 3200 м с самолета Ан-2.
По завершении свободного падения ТИ ввел в действие основной парашют.
В процессе открытия произошло ненаполнение правой половины ОП, купол ушел во вращение.
Инструктор выполнил отцепку основного парашюта. После отцепки, свободные концы отошли, однако правый передний свободный конец оказался зажат петлей (или зажат в системе зачековки) контейнера основного парашюта. В результате при дальнейшем увеличении скорости вращения и невозможности отсоединить заклинивший свободный конец, тандем-инструктор ввел в действие запасной парашют, который спутался с основным приведя к отказу системы целиком.
Во время прыжка использовалась тандемная парашютная система и подвесная пассажира Strong. В процессе расследования происшествия выяснилось, что причиной послужил конструктивный недостаток (клин системы при открытии металлическим основанием зачековочной петли), который при определенных условиях может проявиться на любой системе данного производителя.
До выхода бюллетеня об устранении конструктивных недостатков эксплуатация систем данного произаодителя в Чехии приостановлена. Информация о происшествии отправлена производителю.
Ведется дальнейшее расследование.
Предварительный акт о парашютном происшествии.
21.06.2009 на аэродроме Млада Болеслав Чехия произошло парашютное происшествие в результате которого погибло два человека (тандем-инструктор, далее ТИ, - мужчина и пассажир - женщина)
Прыжок совершался с высоты 3200 м с самолета Ан-2.
По завершении свободного падения ТИ ввел в действие основной парашют.
В процессе открытия произошло ненаполнение правой половины ОП, купол ушел во вращение.
Инструктор выполнил отцепку основного парашюта. После отцепки, свободные концы отошли, однако правый передний свободный конец оказался зажат петлей (или зажат в системе зачековки) контейнера основного парашюта. В результате при дальнейшем увеличении скорости вращения и невозможности отсоединить заклинивший свободный конец, тандем-инструктор ввел в действие запасной парашют, который спутался с основным приведя к отказу системы целиком.
Во время прыжка использовалась тандемная парашютная система и подвесная пассажира Strong. В процессе расследования происшествия выяснилось, что причиной послужил конструктивный недостаток (клин системы при открытии металлическим основанием зачековочной петли), который при определенных условиях может проявиться на любой системе данного производителя.
До выхода бюллетеня об устранении конструктивных недостатков эксплуатация систем данного произаодителя в Чехии приостановлена. Информация о происшествии отправлена производителю.
Ведется дальнейшее расследование.