Riddick
11.01.2009, 11:14
Дата: 04 января 2009 года
Место: Россия, Ватулино
ФИО: /Тесницкий Андрей
Какой прыжок за день: 1
Количество прыжков(всего/за полгода): 399/11 в 2009 году
Полный вес: ~ 80 кг. с системой (~ 68 собственный)
Возраст: 31
Основной: Магеллан 120 (by Skylark)
Загрузка купола: ~ 1,5
Запасной: Smart 120
Ранец: Spirit Vario by ParaAvis)
Страхующий прибор: Vigil 2
RSL: нет
Проблема: прогрессирующее вращение купола в горизонте с быстрой потерей высоты, купол частично не наполнен
Отцепка: да
Дисциплина: купольное пилотирование
Травмы: нет
Описание: отделение 1200 м., падение ~ 10 сек., отмашка, бросок медузы и выход камеры из ранца (по ощущениям) - без особенностей. При наполнении купола - клевок купола влево, компенсация ЗСК без результата, купол частично не наполнен, вращение против часовой стрелки в горизонтальном положении с увеличением скорости вращения и вертикальной скорости. Возрастание перегрузок, до клевант дотянуться уже не смог, контроль высоты (640 по нептуну) - отцепка, ввод запаски (спасибо, Пётр Анатольевич!).
Повис на 490 (опять же по нептуну). Приземление без особенностей. При осмотре отцепленного купола обнаружено, что правая клеванта зачекована, но стропа управления не подобрана ( в режиме "полного" хода), что собственно привело к интенсивному вращению.
Вывод: быть более внимательным при укладке ОП.
P. S. Вопросы, возникшие в ходе осмотра системы будут освещены после консультации с официальным дилером парашютного снаряжения. До сего момента все вопросы, касаемые данной отцепки прошу в личку, надеюсь наВаше взаимопонимание.
Место: Россия, Ватулино
ФИО: /Тесницкий Андрей
Какой прыжок за день: 1
Количество прыжков(всего/за полгода): 399/11 в 2009 году
Полный вес: ~ 80 кг. с системой (~ 68 собственный)
Возраст: 31
Основной: Магеллан 120 (by Skylark)
Загрузка купола: ~ 1,5
Запасной: Smart 120
Ранец: Spirit Vario by ParaAvis)
Страхующий прибор: Vigil 2
RSL: нет
Проблема: прогрессирующее вращение купола в горизонте с быстрой потерей высоты, купол частично не наполнен
Отцепка: да
Дисциплина: купольное пилотирование
Травмы: нет
Описание: отделение 1200 м., падение ~ 10 сек., отмашка, бросок медузы и выход камеры из ранца (по ощущениям) - без особенностей. При наполнении купола - клевок купола влево, компенсация ЗСК без результата, купол частично не наполнен, вращение против часовой стрелки в горизонтальном положении с увеличением скорости вращения и вертикальной скорости. Возрастание перегрузок, до клевант дотянуться уже не смог, контроль высоты (640 по нептуну) - отцепка, ввод запаски (спасибо, Пётр Анатольевич!).
Повис на 490 (опять же по нептуну). Приземление без особенностей. При осмотре отцепленного купола обнаружено, что правая клеванта зачекована, но стропа управления не подобрана ( в режиме "полного" хода), что собственно привело к интенсивному вращению.
Вывод: быть более внимательным при укладке ОП.
P. S. Вопросы, возникшие в ходе осмотра системы будут освещены после консультации с официальным дилером парашютного снаряжения. До сего момента все вопросы, касаемые данной отцепки прошу в личку, надеюсь наВаше взаимопонимание.