Просмотр полной версии : Crossfire-2-109. Новое знакомство!
CanopyPilot
10.01.2007, 18:28
Ну, вот и произошло это знаковое событие - мой купол приехал в Москву и в эту пятницу 12.01.07 г. я заберу свою систему с новым Crossfire-2-109!
После несложной системы техосмотра на ДЗ и регистрации изменений в комплектации я поднимусь в небо, чтобы потом рассказать вам о том, что из себя представляет этот купол.
Теперь главный вопрос - наличие хорошей (или хотябы прыжковой) погоды на ДЗ...
Продолжение следует! :wink:
Кость, давай приезжай, похвастаешься! ;)
..а мы полюбуемся...
CanopyPilot
10.01.2007, 18:50
Больше всего вам понравится его цвет... :wink: :D
неужто розовый?????????? :roll:
CanopyPilot
10.01.2007, 21:09
Ну-у-у... Ждемс! 8)
Я так думаю, что это будет раскрасска ПиДи Тим :twisted:
CanopyPilot
11.01.2007, 15:58
Не-а! :D
Думаю, он будет очень оригинальной (и модной в этом сезоне) вот такой расцветки :wink:
CanopyPilot
11.01.2007, 18:19
Не угадала! Он будет... Ой! Чуть не сказал! :shock:
Розовый :flowers: гы гы гы
Не угадала! Он будет... Ой! Чуть не сказал! :shock:неужели такой??? :shock: Коооостик.... :roll:
CanopyPilot
12.01.2007, 18:06
Саня... Ты не внимательно читаешь - не розовый. Это по женской части, пожалуй. :lol:
Юля - нет! И не такого цвета. :-
Дам подсказку... Такую расцветку имел один из куполов на PST-2005 года. :wink:
ЛИМОН!!!!!!!!!!!!!!!! :lol:
CanopyPilot
15.01.2007, 12:07
Снова не правильно!
Итак, сегодня в 02.32 я забрал свою полностью собранную систему. Если позволит погода, то возможно в эту субботу приеду в Ватулино опрыгивать купол. Если не получится быть в Ватулино, то тогда буду в Ступино. Но информацию выложу обязательно.
P.S. Вчера в воскресенье отжег на Safire-2-105 в Ступино... Прикольно! :D
Апельсиновый !!! :flowers:
SkyDentist
18.01.2007, 18:51
14/01/07 ацки отжег на 90м одисее хАчу кросс Костег ждем твоего отжега
CanopyPilot
18.01.2007, 19:59
Саня!
Ты там это, тавой - аккуратнее! А если Кросс-2 хочешь - обращайся. :wink:
CanopyPilot
20.01.2007, 16:44
Сгонял сегодня в Ступино - поставить ТО на системку, сдать ВЛК и все такое... Надеялся попрыгать даже. Была запись в первый взлет - целых 12 человек.
Да вот только не судьба один черт настигла - отбились по погоде...
Прикупив в магазе Толика комплект tube-резинок поехал домой.
Вот ведь жесть какая! :evil:
P.S. Ненавижу зиму, бляха!!!!! :x
А Клмн сделала 5 подъемов в субботу и 4 в воскресенье... :D :D :D
CanopyPilot
27.01.2007, 20:45
Итак - свершилось! Сегодня была возможность более-менее протестировать купол в Ступино. Сделал 5 прыгов и готов поделиться своими впечатлениями. :)
Как всегда - сначала цифры...
Основной парашют: Icarus Crossfire-2
Дата производства: 10.2006 г.
Страна-производитель: Испания
Площадь купола: 109 sqf
Ткань купола: ZP
Материал строп: Vectran
Загрузка купола: при полном снаряжении 1,84
ДЗ: "Ступино"
Ветер: юго-западный 5-8 м/с, порывистый
Температура воздуха: - 8С
Не скрою, что вчерашняя погода весьма порадовала - штиль, голубое небо и морозец. Надеялся на такую-же погоду в первой половине дня в субботу... Надежды оправдались частично - был рваный и противный ветер, но голубое небо было... Не очень хорошая погода для первых полетов на новом куполе, но это уже не первый раз происходит.
Открытие.
Открытия откровенно радуют. Очень стабильные, без вращений и доворотов, без рывков в стороны и курсового рыскания. Сами открытия довольно мягкие. Правда купол при этом долго фитилит... Укладывался купол - пропаком. Без дополнительных заворотов хвоста вокруг строп и закрученных ушей внутрь мешка.
Свободные концы.
Трудно судить объективно об управлении на СК в такой ветер, но одно стало очевидно сразу - купол "валит" очень сильно и реагирует мгновенно на вводы ПСК. Усилия совсем незначительные при этом. Все то, что было мной описано в случае с Crossfire-2-119 аналогично и в данном случае, но с индексом "в квадрате".
Реакция на вводы ЗСК достаточно быстрая. Радиус разворота при этом довольно малый. Работать на ЗСК нужно еще аккуратнее - без резких вводов и сильного натяжения. В противном случае купол реагирует вертикальной просадкой и торможением.
Клеванты.
Реакция на работу клевантами значительно быстрее, чем у 119-го купола. Разгон начинается сразу после ввода. Время "раздумий" купола на ввод минимальное. При этом купол значительно теряет по высоте. Выходит в горизонт купол неохотно - ему необходимо гораздо большее количество времени, чем Crossfire-2-119.
Для себя я сохранил настройки свободного хода такие же - минус 5 см от стандартных меток. По ощущениям - четко попал в комфортную зону для "подушки".
Дополнение.
Купол довольно устойчив в турбуленции и порывах ветра на высоте. Но данное утверждение верно только для хорошо загруженного купола. Купол сильно теряет по высоте при любых маневрах на клевантах и ПСК - не забывайте это!
Личное мнение.
По моим ощущениям загрузка в районе 1,90 - 1,95 максимально эффективная для пилотирования этого купола. При больших загрузках купол уже не полетит в горизонте нормально. Вектор вертикальной скорости будет невилировать его возможности в горизонте.
"Машинка" не для тех, кто рассчитывает исправить ситуацию у земли. Ошибку вы уже не исправите - времени нет. Поэтому загружая купол на такие величины взвесьте все "за" и "против" - реакция должна быть очень быстрой и расчет траектории снижения очень точным!
Думаю, что купол можно уверенно осваивать после 400 прыжков. Желателен непрерывный прыжковый стаж - контраст между предшествующим вашим куполом и Crossfire-2 может быть очень ярким. Для любителей сесть спокойно и безопасно указанные загрузки на этом куполе - не безопасны и противопоказаны!
http://pictures.dzstupino.net.ru/albums/userpics/10001/Kostik.jpg
CanopyPilot
29.01.2007, 20:27
Олежек! Спасибо за снимок. :D
http://photofile.ru/photo/flykat/2223910/44027138.jpg
вид сзади
CanopyPilot
30.01.2007, 00:12
Катюша! И тебе спасибо! :D
P.S. А еще что-нибудь такое есть? :roll:
.Для любителей сесть спокойно и безопасно указанные загрузки на этом куполе - не безопасны и противопоказаны!
В смысле?
Катюша! И тебе спасибо! :D
P.S. А еще что-нибудь такое есть? :roll:
а как ты думаешь? и видео тоже ))))
CanopyPilot
30.01.2007, 18:14
В смысле?
В самом прямом. Если человек прыгает ради самого прыжка (работы в свободном падении), а процесс приземления для него важен именно как спокойное, комфортное приземление в любой обстановке (плотный трафик на площадке приземления, погодные условия, ограничения по площадке и т.д.) - этот купол не для него.
Загрузки от 1,8 до 2,0 на Crossfire-2 предполагают наличие соответствующего опыта, конкретного настроя (цели) на скоростные приземления и безошибочное исполнение маневра по высоте.
Ясно, но при этом стоит добавить, для полноты картины,что все ж при необходимости, эти загрузки легко позволяют посадить купол с прямой, без разгонов и прочего.
Саня, но в принципе любой купол можно посадить без разгона с прямой. Наверно исключение будет только при сильно перегруженных куполах а ля Icarus VX 39 :twisted:
CanopyPilot
30.01.2007, 20:49
+1 к Ане...
Я сейчас могу совершенно спокойно, с первого раза, посадить любой купол класса Ultra High Performance с загрузкой от 2,0 до 2,6 без предварительного тест-прыжка. Только с прямой.
А дать 100%-ую гарантию успешной посадки этих куполов при развороте на 90, 180 или 270 градусов я не смогу.
Даже в том случае, если у меня это получится один, два, три, пять или десять раз, на сегодня не будет никакой гарантии того, что следующий раз у меня будет удачным.
И еще небольшое добавление...
Сажать такие купола даже с прямой при их "горизонте" в 15-18 м/с без соответственных навыков пилотирования - весьма хлопотное занятие.
Сажать такие купола даже с прямой при их "горизонте" в 15-18 м/с без соответственных навыков пилотирования - весьма хлопотное занятие.
Да уж, по ветру лучше не сажать :lol:
Да уж, по ветру лучше не сажать :lol:
ОО, я видел такие приземления, еще с разворотами, да по ветру))) Навыков там у людей было не много, зато скорость... :lol:
+1 к Ане...
Я сейчас могу совершенно спокойно, с первого раза, посадить любой купол класса Ultra High Performance с загрузкой от 2,0 до 2,6 без предварительного тест-прыжка. Только с прямой.
И еще небольшое добавление...
Сажать такие купола даже с прямой при их "горизонте" в 15-18 м/с без соответственных навыков пилотирования - весьма хлопотное занятие.
А больше 2,6 нельзя посадить?)) Можно и больше, видел до 2,8, но ты прав, нужны соответствующие навыки. А загрузки тобой указанные сажаются даже из придушенного (не сильно ,понятно))) состояния, не то что с прямой..
CanopyPilot
01.02.2007, 20:50
А больше 2,6 нельзя посадить?))
Не понятна улыбка... Можно и VX-39 посадить - Луиджи это доказал. Но зачем приземление превращать в лотерею?
А загрузки тобой указанные сажаются даже из придушенного (не сильно ,понятно))) состояния, не то что с прямой..
А в чем понт? Для меня, например, важнее сделать пролет максимально дальним и быстрым, но при этом - безопасным. В предсвальном состоянии сажать хай-перформанс купол без крайней нужды - нонсенс.
я не 39-й имею ввиду, а с прямой то что спокойно сажается. А без крайней нуждв понятно это не нужно, но к случаю, когда припрет, это уже желательно уметь делать, мне пригождалось аж несколько раз.)И я говорил не о предсвальном состоянии, когда купол сыпет по сути, а не летит, а придушенном не сильно, то есть выше среднего режима, но уверенно ниже полного). Улыбка-это не попытка высмеять что-то,просто настроение хорошее, не более)
wolkodaw
02.02.2007, 11:37
Постарайтесь разойтись мирно. Началось всё с того, что в форуме появился следующий пост:
Для любителей сесть спокойно и безопасно указанные загрузки на этом куполе - не безопасны и противопоказаны!
В смысле?
Затем началось выяснение, кто круче и как можно сажать купол.
Моё мнение - купола даже с загрузкой ~2 можно сажать в режиме "ниже среднего", т.к. они снижаются со скоростью T-4 со средним весом парашютиста.
Действительно - "зачем"? Ответ: Никто никогда не узнает, куда тебя занесёт в какой-либо момент времени.
Навык посадки, думаю, нужен. Приземление "как на Дубе" тоже может помочь.
Но однозначно - пробовать только уже владея куполом (не первый десяток прыгов), на который должен быть допуск от инструктора.
Кстати, думаю, что "любителям сесть спокойно" такие купола (>=2.0) не особенно-то нужны ;-)
Да никто и не сталкивается, чтоб расходиться, готов уступить, что я не круче, пора теперь прыгать :beer:
CanopyPilot
02.02.2007, 20:42
И на самом деле, хочу попросить модераторов удалить неотносящиеся к Теме сообщения, так как это сильно отвлекает читающих от сути чтения.
А к постящим обращаюсь с просьбой не засорять непрофильными сообщениями данную ветку...
Заранее спасибо всем! :)
CanopyPilot
03.02.2007, 21:34
Все удалено мной лично.
Особо понравилось вот это
- купол после разгона отлично идет против такого ветра и не подает признаков недозагрузки
и это при
Загрузка купола: при полном снаряжении 1,84
:twisted: ну ну
CanopyPilot
03.02.2007, 21:57
Что-то не так, Аня? Объясни, пожалуйста... :)
Если не полениться и заглянуть на сайт производителя, то можно прочитать рекомендованные загрузки.
А именно: "We recommend wing loadings from 1.4psf to 2.1psf" И не стоит забывать о том, что приземление осуществляется не с прямой на собственной горизонтальной скорости, а после значительного разгона.
На мой, сугубо личный взгляд, загрузка в 1,84 более чем рабочая. Пилотирование конкретно на Crossfire-2 при загрузках в 2,0 и выше будет уже явным перебором и лететь этот купол нормально не будет. Но об этом я уже писал выше...
CanopyPilot
03.02.2007, 22:35
На данном этапе своих навыков пилотирования я использую купол и загрузки, которые находятся в категории №5.
Это Class 5 (Extreme) с загрузками 1.65 to 2.00 Lbs/SqFt.
Дальнейшее увеличение загрузок (при соответствующем опыте, конечно) приведет меня в последнюю группу №6.
А это уже Class 6 (BALLISTIC!!!), где загрузки 2.0 to 2.4 Lbs/SqFt.
Но ты же понимаешь, что это уже "царство косачей"... :wink:
А фразу "If you are considering this, you don't need an explanation" можно перевести как:
- Если вы рассматриваете это, то в пояснениях вы не нуждаетесь.
P.S. Вот это мне особенно нравится! :wink:
CanopyPilot
06.02.2007, 20:28
Собственно говоря, совсем забыл сказать о том, что цвет моего купола угадал Саня Гомзяков! :D
Ему достанется небольшой приз за это... :wink:
А какой накал страстей был... :roll:
http://photofile.ru/photo/redline2/1011354/large/44558489.jpg (http://photofile.ru/users/redline2/1011354/44558489/)
http://photofile.ru/photo/redline2/1011354/large/44558492.jpg (http://photofile.ru/users/redline2/1011354/44558492/)
Собственно говоря, совсем забыл сказать о том, что цвет моего купола угадал Саня Гомзяков! :D
Ему достанется небольшой приз за это... :wink:
Гомза получит твои фотографии?! Вот повезло-то чуваку! Саш, завидую тебе!
CanopyPilot
07.02.2007, 19:33
Петя жжОт! :lol:
Собственно говоря, совсем забыл сказать о том, что цвет моего купола угадал Саня Гомзяков!
Ему достанется небольшой приз за это...
... Апельсин, в студию!!! :twisted:
CanopyPilot
11.03.2007, 23:28
Сегодня прыгал в Коломне - отрабатывал разворот на 270 градусов. Как и предполагал раньше, была пара ошибок в технике исполнения, которые мне реально мешали, я понимал и чувствовал их, но не мог выявить в самостоятельном режиме.
Теперь все встало на свои места и совпало с моим пониманием разворота.
Начал делать видеосъемку приземлений и самого разворота. Этого мне сильно не хватало с прошлого года...
Продолжение тренировок - в следующие выходные. После них выложу небольшой отчет.
CanopyPilot
12.03.2007, 19:50
Будем жечь! :lol:
http://s.rimg.info/1e59b4f518524c17c522ccadfd9d8456.gif (http://smiles.33b.ru/smile.7306.html)
http://s.rimg.info/56f84354439ce4893caec557a02b68bc.gif (http://smiles.33b.ru/smile.7290.html)
CanopyPilot
13.04.2007, 21:51
Есть определенные планы тренировок на 14.04.07 г. и 15.04.07 г. В эти дни я планирую на прыжках использовать пояс-утяжелитель с грузами общим весом 5 кг. Этот груз увеличит мою рабочую загрузку купола до 1,94.
Напомню, что в "сухом" варианте (без грузов) моя рабочая загрузка составляет 1,84.
В связи с этим увеличением полетного веса и загрузки купола, высоту своего разворота на 270 градусов из базовой точки в 180 метров я подниму до 200 метров.
Планирую сделать порядка 10-12 прыгов в таком режиме.
Вечером в воскресенье обязательно выложу отчет о полетах и описание всего, что было.
Ждем! :wink:
CanopyPilot
16.04.2007, 15:28
Все "снес" сам и по собственному желанию...
CanopyPilot
18.04.2007, 07:06
Вот фотографии, которые сделал Игорь Брюханов (ступинский укладчик и фотограф) в эту субботу...
На серии этих фото хорошо видно, что такое свал скоростного купола. О причинах я расскажу чуть позже.
http://photofile.ru/photo/redline2/1011354/large/49482435.jpg
http://photofile.ru/photo/redline2/1011354/large/49482436.jpg
http://photofile.ru/photo/redline2/1011354/large/49482437.jpg
Powered by vBulletin® Version 4.1.12 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot