PDA

Просмотр полной версии : КЗУ - важная деталь парашютной системы.



Leshiy
25.11.2003, 16:35
Статья взята с сайта http://www.parashop.com.ua
Оригинал статьи находится тут: http://www.parashop.com.ua/service_doc_rus_rs.htm

Система отцепки свободных концов
(Кольцевое Замковое Устройство).

Автор - Алексей Шарадкин

Система КЗУ состоит из 3 колец, продетых одно через другое, фиксированных стропной петлей с тросом.

Общий вид:

http://www.parashop.com.ua/img_site/Risers/goodris.gif

Рис 1. Пропорции КЗУ

http://www.parashop.com.ua/img_site/Risers/tech_risers1.jpg

Рис 2. Внешний вид КЗУ

Данной системой выполняется снижение механической нагрузки при передаче ее через блок. Максимальным усилием, считающимся допустимым для отцепки КЗУ, является 22 фунта (9,92 кг).

При этом, несмотря на очевидную простоту устройства, нарушение пропорций, замена материалов, применяемых при изготовлении СК, легко могут привести к различным отказам системы - разрушению СК, самоотцепке СК, либо невозможности отцепить свободный конец при отказе.

Схематичные пропорции приведены на рисунке 10. Если ваш свободный конец значительно отличается - стоит обратиться за консультацией к риггеру.

Также, очень большое внимание следует уделить функциональности системы.

Имеется 2 элемента, на которые необходимо уделить особое внимание.

Ваш КЗУ должен иметь длину белой петли, достаточную, чтобы компенсировать увеличение длины свободного конца при жестком раскрытии (рис 3). Если на вашей системе вы не можете отвести боуден шланга КЗУ на расстояние в 1 см от свободного конца, при сильном динамическом ударе, из-за малой длины белой петли, желтый трос может втянуться в люверс. При этом, отцепка станет невозможной.

http://www.parashop.com.ua/img_site/Risers/tech_risers3.jpg

Рис 3. Смещение боудена в сторону.


Если шланг КЗУ (особенно правый, более короткий) не имеет возможности смещаться (растягиваться) вверх, как показано на рисунке 4, при сильном динамическом ударе либо произойдет обрыв белой петли и самоотцеп одного свободного конца, либо желтый трос втянет в люверс, сделав отцепку невозможной. Минимальное расстояние, на которое вы должны иметь возможность сместить боуден - 2,5 см от люверса на свободном конце.

http://www.parashop.com.ua/img_site/Risers/tech_risers4.jpg

Рис. 4. Смещение боудена вверх.

Систему КЗУ необходимо регулярно осматривать на предмет повреждения белой фиксирующей петли (ее порыв приводит к отцепке СК), направляющего люверса на СК и на шланге КЗУ. Раз в месяц необходимо отцеплять свободные концы и разминать ленту, их которой пошит свободный конец, из-за того, что со временем лента имеет тенденцию "застывать" в одном положении, что может привести в определенных условиях к неотходу СК после отцепки.

Желтый трос, который фиксирует КЗУ, следует раз месяц осматривать на предмет сколов и трещин, очищать от пыли и смазывать силиконом, для снижения нагрузок при отцепке КЗУ.

Желательно также вставить в карманы, куда убирается остаток желтого троса после зачековки КЗУ, жесткую вставку, которая снижает вероятность "закусывания" желтого троса при закрутке и облегчает отцепку.



Заключение:

Правильная зачековка строп управления, включая правильное размещение слабины стропы управления - важная часть укладки. Пренебрежение к выполнению этого этапа укладки значительно повышает риск отказа системы управления куполом либо повреждения системы.

Каждый раз после раскрытия нужно убедиться,что купол полностью управляется и не имеет проблем в системе управления - повышенного сопротивления, слабины, заклинивания. Вы должны выполнять эту проверку достаточно высоко, для того, чтобы оставить себе созможность безопасно отцепиться. Многие парашютисты не выполняют этой проверки, а некоторые - не расчековывают стропы управления до весьма малой высоты. Если вы не проверили систему управления, либо расчековали стропы управления низко, в случае возникновения проблемы с управления вы будете в большой опасности.

Если вам нужно снять клеванты с руки, поднимите руки вверх к направляющим кольцам, затем аккуратно снимите клеванты. Если резко сбросить клеванты, когда они находяться ниже направляющих колец, они могут вылететь и запутаться в стропах либо направляющем кольце.

Неправильно проходящая либо запутанная стропа управления - серьезная проблема, значительно повышающая опасность приземления. В очень мнгих случая парашютисту проще и безопасней отцепиться, чем рисковать получением травм при приземлении.

Вы должны понимать, как функционирует каждая часть вашегор снаряжения. В этом вам может помочь инструкция по эксплуатации вашего снаряжения либо консультация риггера. Если вам нужна консультация по раскрытию, управлению либо приземлению вашего парашюта - обратитесь к вашему инструктору.

Автор благодарит за консультации Bill Booth, директора Relative Workshop, и PD Enginiring Team