Sanchez
04.05.2017, 13:54
Место: Ватулино
Имя: Тептюк А.П.
Какой прыжок за день: 1
Количество прыжков (всего/за полгода): 388/~100
Полный вес: 92
Возраст: 29
Основной: Odyssey 110
Загрузка купола: 1.9
Запасной: PD Optimum 126
Ранец: SWS Fire
Страхующий прибор: m2 expert
Транзит: DRD
Проблема: Точно, не известно
Отцепка: да
Дисциплина: CP
Травмы: нет
Описание: АН-28, 1500м. Отмашка, бросок на высоте 1200 метров. Раскрытие началось штатно. После наполнения купола происходит доворот(вращение) в левую сторону. На раскрытии со мной бывали развороты на 90 и более градусов, я этого ожидал, взялся за ЗСК что бы компенсировать доворот, но восстановить купол не получалось , понял что, что-то идёт не так: бросало в разные стороны и никак не получалось компенсировать и выравнить. Контроль высоты ~940. Попытка прокачать за ЗСК не увенчалась успехом, купол уходил в свал и подскладывался. Первая мысль из увиденного над головой: в куполе недостаточно давления и воздух не попадает по тем или иным причинам в сопла, повышенная вертикальная скорость (медуза и камера "фитилили"). Расчековал клеванты, положение ухудшилось. Контроль высоты ~740. Принимаю решение отцепиться. Повис на высоте ~600 метров. Далее, штатное пилотирование на основную площадку приземления.
Ошибки и выводы:
1. После расчековки клевант, можно было попробовать зажать их в режим средний/нижесреднего
2. Купол находился в уложенном состоянии ~4мес. Перед прыжком, сам лично его переуложил, но сделал это сразу(распустил, встряхнул, уложил), не развесив его и не дав так сказать "подышать" (слышал о том что ткань имеет свойство "запоминать" своё положение)
Имя: Тептюк А.П.
Какой прыжок за день: 1
Количество прыжков (всего/за полгода): 388/~100
Полный вес: 92
Возраст: 29
Основной: Odyssey 110
Загрузка купола: 1.9
Запасной: PD Optimum 126
Ранец: SWS Fire
Страхующий прибор: m2 expert
Транзит: DRD
Проблема: Точно, не известно
Отцепка: да
Дисциплина: CP
Травмы: нет
Описание: АН-28, 1500м. Отмашка, бросок на высоте 1200 метров. Раскрытие началось штатно. После наполнения купола происходит доворот(вращение) в левую сторону. На раскрытии со мной бывали развороты на 90 и более градусов, я этого ожидал, взялся за ЗСК что бы компенсировать доворот, но восстановить купол не получалось , понял что, что-то идёт не так: бросало в разные стороны и никак не получалось компенсировать и выравнить. Контроль высоты ~940. Попытка прокачать за ЗСК не увенчалась успехом, купол уходил в свал и подскладывался. Первая мысль из увиденного над головой: в куполе недостаточно давления и воздух не попадает по тем или иным причинам в сопла, повышенная вертикальная скорость (медуза и камера "фитилили"). Расчековал клеванты, положение ухудшилось. Контроль высоты ~740. Принимаю решение отцепиться. Повис на высоте ~600 метров. Далее, штатное пилотирование на основную площадку приземления.
Ошибки и выводы:
1. После расчековки клевант, можно было попробовать зажать их в режим средний/нижесреднего
2. Купол находился в уложенном состоянии ~4мес. Перед прыжком, сам лично его переуложил, но сделал это сразу(распустил, встряхнул, уложил), не развесив его и не дав так сказать "подышать" (слышал о том что ткань имеет свойство "запоминать" своё положение)