Leshiy
24.11.2003, 12:29
Материал взят с сайта www.dropzone.ru из раздела "Вопрос экспертам"
На вопрос отвечает Федор Мозговой. Материал довольно старый, но не потерявший своей актуальности. Возможно кто-то его уже читал. Оригинал статьи - http://www.dropzone.ru/expert8.shtml
Стропы необходимо менять по двум причинам.
Первая: стропы физически изнашиваются в результате динамических нагрузок и трения. Стропы трутся друг о друга. "Внешние" стропы каскадов и строп управления трутся о люверсы слайдера, Стропы управления трутся о направляющие кольца на свободных концах. Песок и грязь, попадающие на стропы, под нагрузкой на раскрытии также разрушают материал.
Последствия обрыва стропы — от необходимости отцепки (если это произошло на раскрытии) до предпосылки в смертельному случаю (если это случилось на малой высоте).
Старые "замахрявленные" стропы также создают больше сопротивления, чем новые гладкие — это может снизить летные показатели, если у вас высокоскоростной купол малой площади.
Места особого износа:
сразу над местом крепления строп к свободным концам (над карабинами или слинками). Если вы не протягиваете слайдер вниз, слайдер болтается над креплениями и трет стропы. Износ происходит очень быстро (на моем куполе люверс перетер стропу из 550 микролайна за 70 прыжков). Будьте особенно внимательны, если у вас стоят карабины — при сходе слайдера люверсы бьются о карабины, на них образуются царапины, люверсы пилят стропы. Проверяйте люверсы на предмет царапин. Поставьте слинки и стальные люверсы, коллапсируйте и протаскивайте слайдер вниз — все это продлит жизнь стропам;
петли зачековки клевант на стропах управления и нижняя часть строп управления, которая трется о направляющее кольцо на свободных концах.
Вторая причина: стропы из дакрона с течением времени растягиваются, а стропы из микролайна (под воздействием тепла от трения о люверсы слайдера) — сжимаются. Длина строп изменяется, это изменяет настройки купола. Если после нескольких сотен прыжков купол начинает вести себя необычно (постоянно доворачивает на раскрытии, долго фитилит, хуже ловит подушку и т.д.) — весьма вероятно, он выбился из настроек. Опасность в том, что изменение настроек происходит постепенно, и пилот не всегда их замечает (тем более что он подсознательно компенсирует мелкие изменения в поведении купола). В какой-то момент вы оказывается под куполом, который не имеет ничего общего с оригинальным "Стилеттом", "Сейбром" или с чем там вы прыгаете. Непредсказуемые открытия, неадекватное поведение при усилии на перелних свободных концах и прочие "странности" — это не только малоприятно, но и небезопасно. Если длина строп превышает допуски производителя — пора менять стропы, даже если они в прекрасном физическом состоянии. Чем меньше размер строп — тем быстрее потребуется замена.
Настройки длины строп с допусками можно найти в руководстве к куполу, либо обратиться за ними к компании-производителю. По моему опыту, PD присылает (почему-то по факсу :)) таблицу с настройками на следующий день после обращения. Для замены можно отправить купол производителю, либо заказать line-set и обратиться к риггеру.
Переводной материал с общими рекомендациями по проверке износа строп и изменения настроек — http://forum.skysport.ru/viewtopic.php?t=372
Краткие характеристики материалов строп современных парашютов
Стропы современных куполов изготавливаются из четырех материалов. Это дакрон, спектра (микролайн), вектран и HMA (High Modulus Aramid, коммерческое название — текнора). Рядом с названием материала всегда стоит его размер (например, спектра-550, 825 и т.д. — это значение предела прочности при растяжении, в весе в фунтах)
Сравнение материала строп
http://www.dropzone.ru/images/publish/expert8.gif
Дакрон — толстые белые стропы.
Достоинства — медленно изнашивается, "пружинит" (это смягчает удар) на раскрытии.
Недостатки — толстый, создает большое сопротивление, со временем растягивается и изменяет настройки.
Обычно применяется на больших куполах, для которых сопротивление не имеет большого значения, а изменение настроек не кардинально влияет на летные характеристики. Стропы из дакрона обычно приходится менять из-за физического износа, а не из-за изменений настроек купола — обычно они (в зависимости от размера) живут 1000 и более прыжков.
Спектра (микролайн) — самый распространенный материал для строп.
Достоинства — долго не изнашивается. Физически разрушение строп может начаться после 1000 и больше прыжков.
Недостатки — сжимается под воздействием тепла (в результате трения строп о люверсы при сходе слайдера), что радикально меняет летные характеристики. Изменение настроек купола со стропами спектра может начаться уже через 100 прыжков. Через 500 прыжков стропы могут сжаться на 5-10 (внешние стропы каскада А) и более (стропы управления) сантиметров. Для больших куполов это не принципиально, для высокоскоростных куполов малой площади — критично. Самый тонкий микролайн (размер 550) потребует замены быстрее, чем более толстый (распространенные размеры — 725, 825 и 1000). Сроки замены скорее продиктованы отклонениями от рекомендуемых производителем настроек, чем физическим износом. Для высокоскоростных куполов — от 400 до 600 прыжков.
Еще одно достоинство спектры — физический износ явно виден.
Вектран — тонкие коричневые стропы. Относительно новый материал, активно используется фирмой Icarus.
Достоинства — тонкий, малое сопротивление, не растягивается и не сжимается, не изменяет настройки купола.
Недостатки — физически изнашивается быстрее спектры (требует замены через 350-600 прыжков в зависимости от размера, нижняя часть строп управления может потребовать замены еще раньше — через 200-300 прыжков). Износ не всегда заметен.
HMA — самый новый материал для строп, пока используется только на куполах компании Precision (однако компания также берется заменить комплект строп на HMA для куполов других производителей — например, Icarus).
Достоинства — еще меньше вектрана, очень маленькое сопротивление, не растягивается и не сжимается, не меняет настройки купола.
Недостатки — новый материал. Precision утверждает, что HMA — это материал будущего, с рекомендуемыми сроками замены после примерно 800 прыжков. Некоторые другие производители (Icarus, Atair) утверждают, что стропы из HMA подвержены неожиданному (без признаков износа) мгновенному разрушению.
Рекомендации по замене
Дакрон — после 1000 и более прыжков (по мере физического износа)
Спектра (микролайн) — когда купол теряет настройки из-за изменений длины строп (400-600 прыжков в зависимости от размера строп — меняется весь комплект) либо при признаках физического износа (меняются несколько строп)
Вектран — при признаках физического износа либо по рекомендации производителя (в зависимости от размера, обычно 400-600 прыжков, стропы управления могут потребовать замены после 200-300 прыжков)
HMA — по рекомендации производителя (обычно — около 800 прыжков)
27.02.2003
На вопрос отвечает Федор Мозговой. Материал довольно старый, но не потерявший своей актуальности. Возможно кто-то его уже читал. Оригинал статьи - http://www.dropzone.ru/expert8.shtml
Стропы необходимо менять по двум причинам.
Первая: стропы физически изнашиваются в результате динамических нагрузок и трения. Стропы трутся друг о друга. "Внешние" стропы каскадов и строп управления трутся о люверсы слайдера, Стропы управления трутся о направляющие кольца на свободных концах. Песок и грязь, попадающие на стропы, под нагрузкой на раскрытии также разрушают материал.
Последствия обрыва стропы — от необходимости отцепки (если это произошло на раскрытии) до предпосылки в смертельному случаю (если это случилось на малой высоте).
Старые "замахрявленные" стропы также создают больше сопротивления, чем новые гладкие — это может снизить летные показатели, если у вас высокоскоростной купол малой площади.
Места особого износа:
сразу над местом крепления строп к свободным концам (над карабинами или слинками). Если вы не протягиваете слайдер вниз, слайдер болтается над креплениями и трет стропы. Износ происходит очень быстро (на моем куполе люверс перетер стропу из 550 микролайна за 70 прыжков). Будьте особенно внимательны, если у вас стоят карабины — при сходе слайдера люверсы бьются о карабины, на них образуются царапины, люверсы пилят стропы. Проверяйте люверсы на предмет царапин. Поставьте слинки и стальные люверсы, коллапсируйте и протаскивайте слайдер вниз — все это продлит жизнь стропам;
петли зачековки клевант на стропах управления и нижняя часть строп управления, которая трется о направляющее кольцо на свободных концах.
Вторая причина: стропы из дакрона с течением времени растягиваются, а стропы из микролайна (под воздействием тепла от трения о люверсы слайдера) — сжимаются. Длина строп изменяется, это изменяет настройки купола. Если после нескольких сотен прыжков купол начинает вести себя необычно (постоянно доворачивает на раскрытии, долго фитилит, хуже ловит подушку и т.д.) — весьма вероятно, он выбился из настроек. Опасность в том, что изменение настроек происходит постепенно, и пилот не всегда их замечает (тем более что он подсознательно компенсирует мелкие изменения в поведении купола). В какой-то момент вы оказывается под куполом, который не имеет ничего общего с оригинальным "Стилеттом", "Сейбром" или с чем там вы прыгаете. Непредсказуемые открытия, неадекватное поведение при усилии на перелних свободных концах и прочие "странности" — это не только малоприятно, но и небезопасно. Если длина строп превышает допуски производителя — пора менять стропы, даже если они в прекрасном физическом состоянии. Чем меньше размер строп — тем быстрее потребуется замена.
Настройки длины строп с допусками можно найти в руководстве к куполу, либо обратиться за ними к компании-производителю. По моему опыту, PD присылает (почему-то по факсу :)) таблицу с настройками на следующий день после обращения. Для замены можно отправить купол производителю, либо заказать line-set и обратиться к риггеру.
Переводной материал с общими рекомендациями по проверке износа строп и изменения настроек — http://forum.skysport.ru/viewtopic.php?t=372
Краткие характеристики материалов строп современных парашютов
Стропы современных куполов изготавливаются из четырех материалов. Это дакрон, спектра (микролайн), вектран и HMA (High Modulus Aramid, коммерческое название — текнора). Рядом с названием материала всегда стоит его размер (например, спектра-550, 825 и т.д. — это значение предела прочности при растяжении, в весе в фунтах)
Сравнение материала строп
http://www.dropzone.ru/images/publish/expert8.gif
Дакрон — толстые белые стропы.
Достоинства — медленно изнашивается, "пружинит" (это смягчает удар) на раскрытии.
Недостатки — толстый, создает большое сопротивление, со временем растягивается и изменяет настройки.
Обычно применяется на больших куполах, для которых сопротивление не имеет большого значения, а изменение настроек не кардинально влияет на летные характеристики. Стропы из дакрона обычно приходится менять из-за физического износа, а не из-за изменений настроек купола — обычно они (в зависимости от размера) живут 1000 и более прыжков.
Спектра (микролайн) — самый распространенный материал для строп.
Достоинства — долго не изнашивается. Физически разрушение строп может начаться после 1000 и больше прыжков.
Недостатки — сжимается под воздействием тепла (в результате трения строп о люверсы при сходе слайдера), что радикально меняет летные характеристики. Изменение настроек купола со стропами спектра может начаться уже через 100 прыжков. Через 500 прыжков стропы могут сжаться на 5-10 (внешние стропы каскада А) и более (стропы управления) сантиметров. Для больших куполов это не принципиально, для высокоскоростных куполов малой площади — критично. Самый тонкий микролайн (размер 550) потребует замены быстрее, чем более толстый (распространенные размеры — 725, 825 и 1000). Сроки замены скорее продиктованы отклонениями от рекомендуемых производителем настроек, чем физическим износом. Для высокоскоростных куполов — от 400 до 600 прыжков.
Еще одно достоинство спектры — физический износ явно виден.
Вектран — тонкие коричневые стропы. Относительно новый материал, активно используется фирмой Icarus.
Достоинства — тонкий, малое сопротивление, не растягивается и не сжимается, не изменяет настройки купола.
Недостатки — физически изнашивается быстрее спектры (требует замены через 350-600 прыжков в зависимости от размера, нижняя часть строп управления может потребовать замены еще раньше — через 200-300 прыжков). Износ не всегда заметен.
HMA — самый новый материал для строп, пока используется только на куполах компании Precision (однако компания также берется заменить комплект строп на HMA для куполов других производителей — например, Icarus).
Достоинства — еще меньше вектрана, очень маленькое сопротивление, не растягивается и не сжимается, не меняет настройки купола.
Недостатки — новый материал. Precision утверждает, что HMA — это материал будущего, с рекомендуемыми сроками замены после примерно 800 прыжков. Некоторые другие производители (Icarus, Atair) утверждают, что стропы из HMA подвержены неожиданному (без признаков износа) мгновенному разрушению.
Рекомендации по замене
Дакрон — после 1000 и более прыжков (по мере физического износа)
Спектра (микролайн) — когда купол теряет настройки из-за изменений длины строп (400-600 прыжков в зависимости от размера строп — меняется весь комплект) либо при признаках физического износа (меняются несколько строп)
Вектран — при признаках физического износа либо по рекомендации производителя (в зависимости от размера, обычно 400-600 прыжков, стропы управления могут потребовать замены после 200-300 прыжков)
HMA — по рекомендации производителя (обычно — около 800 прыжков)
27.02.2003