Зоны приземления

[П]

Зоны приземления существуют для разных типов парашютов, парашютистов разного уровня опыта и разного типа захода.
В нашем клубе имеются следующие зоны: Большая площадка, Малая площадка, Свуп-коридор.
Круглые парашютисты по-умолчанию приземляются на Большую площадку.
Крылатые парашютисты по-умолчанию приземляются на Малую площадку.
На свуп-коридор имеют право приземляться только парашютисты, получившие такое задание от инструктора (исключение сделано для тандемов, когда это не мешает свуперам).
Приземление в чужую зону приземления опасно столкновениями, в виду разных типов заходов.

Свуп-коридор предназначен для скоростных приземлений достаточно опытных пилотов. Он не предназначен для приземлений всех желающих, хотя бы в виду своей близости к препятствиям (заборы, блэйды).
Приземление на свуп-коридор парашютиста, не имеющего такого задания, расценивается как:
1) Незнание — влечет предупреждение, это работает только один раз;
2) Нарушение дисциплины (приземлился сознательно) — влечет отстранение от прыжков;
3) Случайное приземление (не справился с управлением) — влечет серию принудительных прыжков на точность приземления либо упрощение допуска по куполу или загрузке.

[Юрас]

Также полезно помнить, что большая площадка может быть назначена основной и для крылатых парашютистов. Это не должно вызывать сомнений, оспариваний решения РПП и невыполнение такого решения.

[dancer]

Неплохо было бы отобразить все это на схемах, приложенных к сайту.

[Юрас]

На схемах есть все, кроме свуп-коридора.

[dancer]

На схемах есть все, кроме свуп-коридора.

Именно

[П]

Схемы пока отстают от фактического положения. Поправим.

По факту коридор хорошо видно по воротам.

[aerate]

поправил картинки в разделе "спортсменам". В схеме площадки коридор обозначен

[Tsvet]

Схема невразумительна.

Площадка приземления теперь только в пределах круга?

Что означает темнозеленый цвет? Старые границы площадки приземления?

Какова теперь конфигурация южной и восточной зон безопасности (зон непосредственно примыкающих к выкошенному "прямоугольнику")?


Есть ещё вопросы, но публикация окончательной схемы площадки (с примыкающими зонами) может многие из них снять.

[aerate]

Схема невразумительна.

Задачу обсуждаемую в теме эта схема выполняет - показывает свуп-коридор и площадку для мирных парашютистов. Вероятно через какое-то время я найду пол часика переформатировать схему в более вразумительный вид.

Но вы можете меня опередить =)

[Antiglot]

т.е. теперь в свуп-коридор запрещено приземляться в принципе?

[Стрелец]

Какой смысл в разделении площадки приземления синей полосой? Как это влияет на безопасность прыжков? Если я приземлюсь метр до полосы или метр после полосы ,это будет безопасно? Как свуперы выходящие с 1200м. могут помешать высотным парашютистам. Если свупер идёт на высоту он в заходе первый, это всё решается на линии осмотра.Небыло этой полосы никогда,и всё было нормально.Это просто неуважение к остальным парашютистам.А где Семён,почему он свой квадратик не разукрасит,нечего в его маты "остальнам(чмошникам)" приземляться.

[aerate]

Как свуперы выходящие с 1200м. могут помешать высотным парашютистам.

Вероятно никак.

Вернул старую "вразумительную" схему.

[Riddick]

Надо чаще бывать на ДЗ! И пыгать тоже чаще. Не в обиду. Варианты помешать? Работа двумя бортами, например. Один высотный, другой не очень. Вероятность пересечься на площадке приземления высока. Разница в высотах открытия тоже дает о себе знать.И синяя полоса - это собственно и есть зона приземления. Правда она шире, относительно всей площадки и достаточно хорошо заметна.
Кстати, а может на вышке поставить ревун как у РП? Типа "Внимание, воздух!"

[aerate]

Работа двумя бортами, например. Один высотный, другой не очень.

Мысль интересная, но опасность для свупера (и для себя) в данном случае будут представлять не те, кто садиться на свуп-коридор в данный момент, а те, кто находится на любой высоте менее 300м в достаточной близости от коридора. И этой опасности не снизить закрыв узкую десятиметровую полоску для посадок.

[Riddick]

Спорить можно до посинения любой из сторон. С аргументами и прочая.. Надеюсь никто не будет оспаривать мысль о необходимости обеспечить безопасность приземления ВСЕМ участникам, независимо от опыта? В реалиях нашего аэродрома сделать это только одним каким то способом не получится. Примеров полно - стоит чуть поменяться ветру - и пожалуйста, бомбим футбольную площадку (спасибо Лехе что не авто!). Про "находятся в близости коридора" согласен. Но если есть возможность "развести" по зонам, почему бы не воспользоваться? Только тогда, пожалуй, надо всю часть, что ближе к городку отдавать скоростникам. И все равно возможны коллизии. Давайте только терпимее друг к другу. Все мы прыгаем, летаем, приземляемся и иногда косячим.

[Nebilung]

Какой смысл в разделении площадки приземления синей полосой? Как свуперы выходящие с 1200м. могут помешать высотным парашютистам. Если свупер идёт на высоту он в заходе первый, это всё решается на линии осмотра.Небыло этой полосы никогда,и всё было нормально.Это просто неуважение к остальным парашютистам.А где Семён,почему он свой квадратик не разукрасит,нечего в его маты "остальнам(чмошникам)" приземляться.

Ущемили то как. Приземляться теперь надо на 10 метров дальше. Беспредел!!!

Удивляюсь каждый раз. Тут люди думают как безопасность повысить, так всё равно найдётся какой-нибудь оратор обиженный.
Я посмотрел бы на того парашютиста, который Валере в Пуще начал предъявлять, за запрет приземляться на матрацах (от 150 и выше) перед линией старта.
И между прочим, на маты приземляться на неточностном парашюте небезопасно. Можно было бы и нарисовать, если бы маты были зафиксированы.

[Колек]

Стрелец, на маты приземляться не то, что небезопасно, ЗАПРЕЩЕНО!Приземляться на маты можно лишь с разрешения инструктора и лишь на точностных парашютах!Теперь касательно упомянутой Стрельцом "полосы", она же свуп-коридор: она была всегда, и всегда было запрещено приземляться на эту часть площадки приземления парашютистам, не выполняющим скоростных заходов на приземеление, кроме тандемов. Просто ввиду увеличения парашютистов, вполняющих скоростные приземления на этот участок площадки, вопрос стал более актуален. Еще в 2011 году, прыгая на 190-170 куполах, мы писали объяснительные за приземления на коридор.

[dancer]

А вот исходя из опыта работы инструкторов. Какой размер площадки останется? Не маловат ли он для начинающих спортсменов?
Ведь дальше, к дороге, трава не выкошена, что затрудняет визуализацию земли и возможны ямы.
Может облагородить дальний участок, раз "отняли" ближний.

[Эдди]

Я посмотрел бы на того парашютиста, который Валере в Пуще начал предъявлять, за запрет приземляться на матрацах (от 150 и выше) перед линией старта.

В Пуще площадки для приземления несоизмеримо больше по размеру чем ,,малая,, у нас.

...опасность для свупера (и для себя) в данном случае будут представлять не те, кто садиться на свуп-коридор в данный момент, а те, кто находится на любой высоте менее 300м в достаточной близости от коридора. ...

Тогда я не совсем понимаю запрет садиться на свуп коридор.

PS
Это не как не желание, подчиняться введёному правилу.

Всеми конечностями за безопасность в первую очередь.
Может действительно включить в работу и ,,большую,, поляну для окрыленцев и постокрыленцев.

[ashly]

если включать большую поляну, то за ней надо чаще ухаживать. Там трава растёт с адской скоростью. Нужен постоянно трактор с косилкой в работе. Плюс ямы и т.д. Не очень безопасно.