Первый прыжок с ПТЛ-72 (05.08.2012)

[Tyndra]

И так, прыгнув третий раз в начале июля с Д-6 я решил, что первый ПТЛ-72 непременно будет в этом году. Напоминая себе по несколько раз на дню, что есть всего лишь месяц на прыжок, проходит неделя, вторая, третья и остаётся только один вариант: прыгать в последние выходные. Собрав все своё упрямство, уговариваю друзей на поездку ( которые оказались хитрыми и до последнего надеялись проспать и ни куда не поехать). В общем рано утром мы отправились из Красногорска в сторону Рузы. Кстати утро тоже оказалось очень хитрым и встретило нас слабым дождем и плотной завесой облаков. Но решив что “ авось пронесет” распространяется и на погоду в Ватулино, мы летели по рижскому шоссе совсем чуть-чуть превышая скорость и уже в 10-35 были на месте. Дальше поиск инструктора, запись, заполнение заявления (стандартные вопросы “А какое сегодня число?” и “Сколько стоит прыжок?” конечно же были) и сам инструктаж. Было устройство парашюта, были уроки пилотирования ПТЛ-а, и в конце на нас возложили главную задачу прыжка: “приземлится на поле, а не на взлетную полосу, ЛЭП, домик бабушки Клавы и прочие опасные места”. Кстати совсем не было основ: как отделяться от самолета, как держать ноги при приземлении, как укладывать парашют. Я уверен что наша группа все прекрасно помнила, но это прибавило серьёзности моменту. Как раз когда мы закончили инструктаж погода заставила о себе вспомнить: объявили штормовое предупреждение. На дроп зону надвигалась черная стена туч и пришлось немедленно прекращать все полеты, закрывать палатки, окна, баррикадировать двери. В общем соседней группе Д-6, уже готовых прыгать, пришлось разойтись, ну а мы пошли подгонять парашуты, проходить медосмотр и самое главное: вносить деньги в кассу. Распогодилось примерно часа через два и вот я уже стою на предвзлетном осмотре, дальше посадка и вот мы уже в самолете. При взлете выпускающий показывает на кабину, там на месьте второго пилота сидела молодая девушка и очень сосредоточено крутила руль и усердно давила педали, почему то в этот момент стало очень спокойно и я полностью сосредоточился на прыжке. Мы набираем высоту в 1100 метров, я прыгал четвертым, очередь доходит до меня, выпускающий говорит “пошел”, отделение и дальше поток мыслей:
“521, 522, 523”
“”ээээ нет, не то”
“524, 525, 526, 527, 528, 529, 530”
“эээээээ, так это уже 531”
Дергаю кольцо, удар кстати показался сильнее чем на Д-6. купол в порядке, разворачиваюсь спиной к центру поля. Теперь самое главное обезвредить запаску (такое ощущение как будто на пузе ядерная бомба с таймером), выдергиваю “рыжую” и только тут вспоминаю про секундомер на запаске (Зачем я отсчитывал в воздухе?). Пробую пилотировать, разворачиваюсь по ветру и начинаю удаляться от центра поля к посадочной полосе. В какой то момент кажется, что такими темпами придется приземляться на саму полосу, разворачиваюсь против ветра, скорость падает до минимальной, и я очень мягко приземляюсь на спину. Дальше сбор парашюта и путь обратно (как оказалось до посадочной полосы было ещё приличное расстояние). Только потом я узнал то следующий за нами самолет развернули из-за повторного штормового предупреждения. Но дальше меня ждет высота 1400 метров и 20 секунд падения. Ватулино, жди!

[maniac]

"Основы" (отделение, падение под стабилизирующим парашютом, группировка на приземлении, сбор снаряжения после прыжка и т.д.) рассказываются на подготовке к прыжкам с Д-6. Если все это подробно разбирать при подготовке к ПТЛ-72, то инструктаж будет длиться сутки, поэтому инструктор только напоминает ключевые моменты, которые разбирались подробно на предыдущих инструктажах.

[Просто_Сергей]

А как быть, если 3 прыжка с Д-6 сделаны в прошлом году? Прыгать снова с Д-6 совсем не хочется! Как будет проходить обучение в этом случае, и какие должны быть мои действия, когда на общем построении спросят, кто куда прыгать будет?

Прыгал, кстати, у вас.

[maniac]

Перерыв очень большой, поэтому необходимо обновить первоначальные знания.
Настоятельно рекомендую не лениться и прослушать полный инструктаж по Д-6, после чего и прыгнуть с ним.

[Веснушка]

Условия совершения прыжка с парашютом ПТЛ-72 едины для всех. Заключаются они в следующем:
1. Наличие трёх прыжков с парашютом Д-6, как минимум один на нашей ДЗ.
2. Перерыв между третьим прыжком с парашютом Д6 и первым прыжком с парашютом ПТЛ не должен составлять больше месяца.

А как быть, если 3 прыжка с Д-6 сделаны в прошлом году?

В вашем случае, Просто_Сергей, придётся прыгнуть ещё один раз Д-6 и в течение месяца ПТЛ.

[karavan]

Есть все необходимое для опробации птл-72 в первые выходные марта.
На данный момент изучаю теорию по инструкции найденной на сайте DZ "Устиново".
Т.к. заметил некоторые расхождения в инструктажах на Д-6 (сравниваю с Волосово, первые прыги были там), прошу кого-нибудь оценить полезность найденной теории для подготовки к прыжку у вас.

[windblood]

Всю необходимую теорию вам расскажут на инструктаже. Эту инструкцию лучше не читать, а то в голове будет каша. Не думаю, что вам это нужно.

[Elena-L]

Привет! Я 5 раз прыгала с д-6 ( в волосово), что нужно чтобы у вас прыгнуть с птл? Я правильно понимаю, нужно в ватулино приехать, полность пройти инструктаж, прыгнуть с д-6 и в течение месяца можно будет с птл? А вес 48 кг вместе с одеждой и ботинками нормально?

[windblood]

Привет! Я 5 раз прыгала с д-6 ( в волосово), что нужно чтобы у вас прыгнуть с птл? Я правильно понимаю, нужно в ватулино приехать, полность пройти инструктаж, прыгнуть с д-6 и в течение месяца можно будет с птл? А вес 48 кг вместе с одеждой и ботинками нормально?

Совершенно верно, для того, чтоб прыгнуть у нас с ПТЛ-72 вам нужно приехать, пройти инструктаж, прыгнуть с Д-6 (для того, чтоб ознакомиться с площадкой приземления) и прыгнуть ПТЛ. Вес 48 кг можно увеличить, если месяц хорошо кушать. Еще можно пройти инструктаж на Д-6 в Москве в четверг, приехать рано утром в выходные, пройти наземную подготовку, прыгнуть с Д-6 и пойти на инструктаж ПТЛов после общего построения. Но кушать надо

[karavan]

для того, чтоб ознакомиться с площадкой приземления

Жень, с твоего позволения добавлю, что требуется не только знание площадки приземления, но и раздел из инструктажа на Д-6 "План прыжка", т.к. перед прыжком с ПТЛ-72 его не доводят для экономии времени или очень сокращают.

[Elena-L]

Спасибо! Все понятно, теперь компанию буду искать.

[Zephyr]

Привет всем!
Вчера - первый прыжок д-6, сегодня - первое сообщение на форуме =)

Хочу прыгнуть с ПТЛ-72 в этом году. Насколько реален сценарий "Прыгнул 2й и 3й раз с д-6 и 1й раз с ПТЛ-72 за 1 день"?

ПС оффтоп: вчера (27.09.15) в районе 18 часов уезжая, наблюдали приземление парашютиста с частичным отказом ОП (кажется, перехлест купола стропами), запаску (по наблюдениям с парковки) раскрыл меньше 200 метров. Есть инфа по нему? С ним все в порядке?

[Zalyzhniy]

Насколько реален сценарий "Прыгнул 2й и 3й раз с д-6 и 1й раз с ПТЛ-72 за 1 день"?

С учетом короткого светового дня, осенней погоды и еще нескольких факторов более реальным будет сценарий 3-й д6 и 1-й ПТЛ.
Но рекомендую отдельно отпрыгать остальные Д6 и отдельным днем приехать на инструктаж по ПТЛ-72.

[Witaleza]

ПС оффтоп: вчера (27.09.15) в районе 18 часов уезжая, наблюдали приземление парашютиста с частичным отказом ОП (кажется, перехлест купола стропами), запаску (по наблюдениям с парковки) раскрыл меньше 200 метров. Есть инфа по нему? С ним все в порядке?

Действительно был перехлест.
Парашютист в полном порядке, море положительных эмоций.
К сожалению о желании совершить повторный прыжок поинтересоваться у него не успел))

[Zephyr]

Напрыгал вчера оставшиеся 2 на Д6 =)

Теперь вопроса три: с какой высоты первый и второй прыжки с ПТЛ? реально ли их совершить за 1 день? Когда следующий набор на вторую программу? =)

[Goblin Alchemist]

с какой высоты первый и второй прыжки с ПТЛ?

Первый ПТЛ 1100 метров (10 секунд), второй 1400 метров (20 секунд).

Когда следующий набор на вторую программу? =)

Лучше напиши заявление и сдай на манифест. Чем больше будет заявлений - тем раньше набор

[Zephyr]

Первый ПТЛ провален. Испугался сильной закрутки на стабилизации (аж ноги развело, свести не мог), долго думал, что делать, пропадал до прибора, купол наполнился на 500м, вращение мгновенно прекратилось, даже без закрутки строп. Не делайте так, как я!

Успел только обезвредить запаску, пролететь несколько секунд на большом сносе и развернуться на малый перед приземлением. Приземление мягкое, на запасной площадке - части поля, южнее основной площадки для круглой техники.

[Vend]

Первый ПТЛ провален. Испугался сильной закрутки на стабилизации (аж ноги развело, свести не мог), долго думал, что делать, пропадал до прибора, купол наполнился на 500м, вращение мгновенно прекратилось, даже без закрутки строп. Не делайте так, как я!

Успел только обезвредить запаску, пролететь несколько секунд на большом сносе и развернуться на малый перед приземлением. Приземление мягкое, на запасной площадке - части поля, южнее основной площадки для круглой техники.

Закрутка на стабилизации? Одна из возможных причин - неправильное отделение от ЛА.

[Zalyzhniy]

и поза

[Zephyr]

Группировка плотная, пытался сделать как бы ресет - немного распуститься и снова сгруппироваться - не помогло. Стропа(ы?) стабилизационного парашюта при осмотре на земле были закручены, как половая тряпка, когда ее выжимают)) Комментариям внемлю - буду прыгать д6 - сконцентрируюсь на отделении и группировке.