Опрос: Ми-8 или АН-28

[SMERSH]

Кому какой ЛА больше нравится. И для каких прыжков.
Аргументы приветствуются.

[MaXFaiza]

ан28 конечно быстрее высоту набирает но рампа зато там маленькая, а в ми8 большая, ну очень большая, но высоту набирает медленней, а 28й быстрее, гораздо быстрее

лично я готов прыгать со всего, что летает , но вопрос наэрна ещё и в экономичности.

[KOHuK]

ан28 конечно быстрее высоту набирает

:P Ровно наоборот. Не приходилось сидеть в вертушке на земле, пока там 28 тилипается? Мне приходилось. Еще, конечно, много зависит от техсостояния, заправки, етк. Но в общем случае, вертушка залезает быстрее. Мое мнение о 28-ом на http://forum.skydiver.com.ua/index.p...b45fbb12021ca2

Самый противный и неудобный, наверное АН-28. Рампа маленькая и неудобная, дверь - полное уродство, отделение со студентом на начальных уровнях это извращение, видеоператору висеть некомфортно, лыжников он крутит, групповики вообще плачут от него. Только свободномухи относятся к нему индитифферентно, да и то, если на соревнованиях будут использоваться ЛА с боковыми дверьми (самое распостраненное), то начинают на него шипеть. (Не говоря уж о том что внутри дико тесный и холодный. ) После первоначального интереса дело чуть до скандалов не доходит. ("Опять-28?!! Да заколебал он уже, давайте нормального взлета дождемся." "Что? мой юбилей с АН-28 будет? Ужас! Ужас!" - все личнослышанное ) Жаль, что это, похоже, наше будущее (после полного ухода вертушек )

лично я готов прыгать со всего, что летает ,

Для развлечения прыгать прикольно со всего (причем, чем труднее, тем интереснее - никогда не забуду отделение от пилотажного биплана вниз головой - cool!!!) но когда идет речь о работе или о результатах (спорт), тут здорово начинаешь задумываться об удобстве.

но вопрос наэрна ещё и в экономичности.

В этом смысле 28-ой тоже не идеал. Элка намного экономичнее. Но она не может летать на травяных взлетках

[Leshiy]

А мне Ан-28 больше нравится, один мунус - тесно, а прыгать с него интересней и в плане безопасности он лучше чем вертуха.

[KOHuK]

а прыгать с него интересней и в плане безопасности он лучше чем вертуха.

Ну-ка, ну-ка! А вот с этого места - поподробнее, пожалуйста!!

[Leshiy]

Я высказал личное мнение, и не кому его не навязываю, мне Ан-28 нравится, и я люблю с него прыгать. А вообще мне больше всего Финист понравился, когда он в КЛМН летал.

[SMERSH]

Ми-8 на порядок комфортнее АН-28
дошёл до вертухи, уселся, полетал чуток, надел ласты, поднял лавку, отделил формацию.
Ан-28 - одел ласты, залез в него, услеся, отдавив кому-нибудь ноги-руки-конечности. Следующий отдавил всё вышеописаное тебе. Приготовился к отделению, вдоволь натолкавшись.

АН-28 хороши для больших формаций своей массовостью. Где набрать 2-3-4 вертухи? А Ан-28-х полно...

[Bes]

минусы вертушки

в случае отказа гидросистемы на МИ-8, она переворачивается винтом вниз и превращается в мясорубку. Покидание практически невозможно.

800 литров соляры за 1 час работы выходят дороже чем около 300 литров авиционного топлива

минусы АН-28
тесный, холодный, более требовательный к расположению центра тяжести на борту,невозможность работать в межсезонье, меньшее кол-во спортсменов на борту ( хотя в некоторых случаях это наверное плюс...когда народа на взлет не набирается )...вспомню, еще допишу

[MaXFaiza]

Ну-ка, ну-ка! А вот с этого места - поподробнее, пожалуйста!!

Да чего подробней, из 28 эвакуироваться мона, ну если конечно хвост только не отвалится, а вот с ми 8, мне даже думать страшно об етом, остаётся надеятся только на безупречное состояние нашей вертушки и пилотов(они и правдо хороши, в лес больше не кидают )

[SMERSH]

Ответственно заявляю, что с АН-28 ты не свалишь, если не сидишь на креслах около двери. Когда в АН-28 20 форматоров + оператор, то трудно пошевелить даже ногой, не то что встать на них. К тому же давка в узком помещении - это всё равно что пытатться одновременно пятерым пролезть в одну дверь...а сзади напирают и не дают никому протиснуться, зажимая всевозможные конечности.

[Bes]

Дань помнишь юбилей Сумарукова и Семёна в прошлом году....
АН-28..за исключением 3 чел все остальные формация..При подготовке к отделению когда все встали ( надо сказать что красная линия была и вроде бы её никто не нарушал ) 28 стал падать вниз...( если бы это была Элка, это были бы Борки ) просыпание 300 метров ( мой протрек зафиксировал 9 сек падения и выключился..вроде бы и не только у меня). Так что надо сказать что 28 более требователен к перемещению на борту, тем более когда все на формацию.

[MaXFaiza]

Ответственно заявляю, что с АН-28 ты не свалишь, если не сидишь на креслах около двери. Когда в АН-28 20 форматоров + оператор, то трудно пошевелить даже ногой, не то что встать на них. К тому же давка в узком помещении - это всё равно что пытатться одновременно пятерым пролезть в одну дверь...а сзади напирают и не дают никому протиснуться, зажимая всевозможные конечности.

шансов всё равно больше, ты бы ещё кощачье оцепенение сюда приплёл, по себе знаю, када очень надо, то всё мона и впятером в одну дверь и в восьмиром в горбатый запорожец
вопрос в шансах, а их больше. Хотя чено гря я не пробывал спасаться из ЛА, прикольно наэрна

[SMERSH]

Серёга, помню, конечно...к тому и говорю, что в вертушке такое вряд ли случится. А на ротации можно спастись. Все шансы есть)))
А если АН-28 начал бы падать, то трое человек гарантированно спаслись бы - оператор и мы с фунтом...т.к. мы были флоттерами...чуть меньше шансов у базы...у остальных же их не было бы вообще (судя по Л-ке)...хотя...кто знает, кого бы вышвырнуло, а кого нет?

Дело всё в том, что у вертухи другой принцип действия)))

Но вот выкрутасы на взлёте для вертухи более опасны - это факт.

Козлову-Баранову надо в рыло дать за такие шуточки.

Пару лет назад уже завалили так вертуху...на вираже.
Агрегат наклонился, лопасти перестали цеплять воздух и вертуха просто съехала на землю. Сгорело 17 человек...+/- кто-то.

[polindra]

АН-2 forever!
А на самом деле - L-410..... самое удобное для меня....

[Kiter]

Ми-8 удобный, с большой рампой, дверью (конечно не забываю про бак), однако в Волосово он уже старенький и вызывает некоторые опасения сроком службы , а в Ступино редко снимают рампу.

Не просто опасения, да на него смотреть страшно, хотелось бы посмотреть регламент на него или как это у самолетов называется...

В Питере был случай когда отказала вертушка...в живых из спортсменов никого не осталось.

Я лично голосовал за Ан-28.

[SMERSH]

Китер: Ты не видел вертуху в прошлом году в Коломне. А если б видел, то сказал бы, что наша - это верх эстетики.
КОломенская представляла из себя обгоревшие бока ниже винта и жутко обшарпаная. При этом взлетающая не хуже АН-28 с количеством народа, превышающего максимальный подъёмный вес АН-28.

Перевожу: не важно, как вертуха выглядит снаружи. Главное, что внутри. Ты что, техник? Эксперт? Да кто ты ваще такой, чтобы судить о техсостоянии вертушки? Ты вообще что-нить в них понимаешь, кроме внешних малярных работ?

[Kiter]

Перевожу: не важно, как вертуха выглядит снаружи. Главное, что внутри. Ты что, техник? Эксперт? Да кто ты ваще такой, чтобы судить о техсостоянии вертушки? Ты вообще что-нить в них понимаешь, кроме внешних малярных работ?

Ты чего на меня волну погнал? А ты кто такой? Вундеркинд технических наук? Нобелевский лауреат по вертолетостроению? Разговаривать можеш по русски? Или только по московски? Нефиг на меня наезжать. Когда я говорю то, в чем я не разбираюсь я основываюсь на мнении авторитетных людей в этой отрасли. И потом настораживает тот факт, что после каждого взлета пилоты лезут ковыряться в вертушке. Или обьясни мне тупому, окончившему с красным дипломом арбузоплавильный институт имени Вайсмана, это что плановый ремонт?

[SMERSH]

А кто для тебя авторитет в этом вопросе?
Вряд ли это будут пилоты или техник...наверное, какой-нить грязный распускатель слухов - это верх авторитетности.

[smile]

Дань, мне кажется, что тут все высказывают свое субъективное мнение.
Несомненно твое мнение- СУПЕР АВТОРИТЕТНОЕ, авторитетнее всех других, но все-таки не стоит опускаться до хамства!

Смайл

[MaXFaiza]

Или обьясни мне тупому, окончившему с красным дипломом арбузоплавильный институт имени Вайсмана, это что плановый ремонт?

Это отцовская забота наших лётчиков, стремление к безупречности. И это совсем не плохо. Если так же ответственно к техники относились на всех ДЗ, то отказов небыло бы нигде.